En la actualidad, el sector secundario está vinculado e influenciado por la globalización y las innovaciones técnicas hecho que incide en la producción con el uso de las tic y la automatización industrial, sin olvidar la nueva industria
4.0 basada en la digitalización de la industria usan tecnologías como la impresora 3D debido a la baja intensidad tecnológica y la competencia con países más baratos encontramos una deslocalización industrial en los sectores maduros de mano de obra y aumento del paro, esto conlleva a la pérdida liberalizaciónde capitales en contraposición. Tenemos sectores dinámicos que tienen una alta productividad por su elevada demanda interna y externa son las industrias relacionadas con el transporte. Por último encontramos los sectores de alta tecnología de implantación tardía en nuestro país con respecto a nuestros vecinos europeos, pero que se están desarrollando los productos farmacéuticos aeroespaciales hola robótica En cuanto a la estructura, el sector en la actualidad viene caracterizado por una pérdida de mano de obra, debido a la incorporación de las tic en los procesos productivos en referencia al tamaño de las empresas que predominan las pequeñas y medianas empresas, se promueve la concentración empresarial dentro de un mismo sector o varios sectores vinculados con la finalidad a través de fusiones que pueden fortalecer el crecimiento de las empresas multinacionales. Por último, podríamos señalar la de localización de parte de la industria como otra carácterística de la situación actual de la industria.
El sistema urbano peninsular heredado de la etapa industrial se caracteriza por la localización en el centro de la mayor aglomeración urbana del país, Madrid, que está rodeada por ejes urbanos periféricos y unas zonas de interior poco urbanizada y sin ejes integrados.
Madrid es el núcleo urbano principal y concentra empresas innovadoras y funciones/ terciarias avanzadas, manteurbano principal y con las crudades y provincias limítrofes y con / las principales ciudades españolas
En cuanto a los ejes periféricos podemos destacar:
De un lado el eje atlántico gallego que se extiende entre Ferrol, A Coruña y Vigo, especializado en la inclustria, el comercio, la pesca y el transporte. Este eje se relaciona con ciudades del interior gallego como Ourense y Lugo. Tratará de conectar mejor con Madrid y con el eje cantábrico.
El eje cantábrico. Es un eje discontinuo que incluye un triángulo asturiano con cludades como Oviedo, Gijón y Avilés; Santander, y el triángulo vasco con Bilbao, San Sebastián y Vitoria. Este eje está cambiando de la preminente industria madura a otra con nuevas actividades.
El eje mediterráneo que va desde Girona a Cartagena y que es con diferencia el más dinámico, con una industria muy diversificada y un peso muy fuerte del turismo y la construcción. Está conectado con todos los otros ejes peninsulares en mayor o menor medida.
En cuanto al eje andaluz se observa que es doble. Tenemos un eje litoral entre Almeria y Huelva, muy dinámico y especializado en el turismo, el comercio, la agricultura tecnificada o las industrias básicas y relacionado con el eje mediterráneo. El otro eje lo tendríamos que situar en el valle del Guadalquivir, menos dinámico y especializado en actividades agrarias, industrias locales y turismo. Este se relaciona con Madrid a través de Sevilla.
En cuanto al interior peninsular, podemos señalar que carece de grandes ejes urbanos integrados, donde predominan las capitales de provincia especializadas en actividades tradicionales.
En cuanto a los archipiélagos, tanto las Islas Baleares como Canarias ven perjudicada la posibilidad de crear ejes por su fragmentación territorial. Destacan las capitales autonómicas especializadas en actividades turísticas. Las relaciones serán con la capital del país y con Valencia y Barcelona en el caso balear.
Por último, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla especializadas en actividades
terciarias y con una buena conexión con las ciudades andaluzas.
En la actualidad, el sector secundario está vinculado e influenciado por la globalización y las innovaciones técnicas hecho que incide en la producción con el uso de las tic y la automatización industrial, sin olvidar la nueva industria 4.0 basada en la digitalización de la industria usan tecnologías como la impresora 3D debido a la baja intensidad tecnológica y la competencia con países más baratos encontramos una deslocalización industrial en los sectores maduros de mano de obra y aumento del paro, esto conlleva a la pérdida liberalizaciónde capitales en contraposición. Tenemos sectores dinámicos que tienen una alta productividad por su elevada demanda interna y externa son las industrias relacionadas con el transporte. Por último encontramos los sectores de alta tecnología de implantación tardía en nuestro país con respecto a nuestros vecinos europeos, pero que se están desarrollando los productos farmacéuticos aeroespaciales hola robótica En cuanto a la estructura, el sector en la actualidad viene caracterizado por una pérdida de mano de obra, debido a la incorporación de las tic en los procesos productivos en referencia al tamaño de las empresas que predominan las pequeñas y medianas empresas, se promueve la concentración empresarial dentro de un mismo sector o varios sectores vinculados con la finalidad a través de fusiones que pueden fortalecer el crecimiento de las empresas multinacionales. Por último, podríamos señalar la de localización de parte de la industria como otra carácterística de la situación actual de la industria.
El sistema urbano peninsular heredado de la etapa industrial se caracteriza por la localización en el centro de la mayor aglomeración urbana del país, Madrid, que está rodeada por ejes urbanos periféricos y unas zonas de interior poco urbanizada y sin ejes integrados.
Madrid es el núcleo urbano principal y concentra empresas innovadoras y funciones/ terciarias avanzadas, manteurbano principal y con las crudades y provincias limítrofes y con / las principales ciudades españolas
En cuanto a los ejes periféricos podemos destacar:
De un lado el eje atlántico gallego que se extiende entre Ferrol, A Coruña y Vigo, especializado en la inclustria, el comercio, la pesca y el transporte. Este eje se relaciona con ciudades del interior gallego como Ourense y Lugo. Tratará de conectar mejor con Madrid y con el eje cantábrico.
El eje cantábrico. Es un eje discontinuo que incluye un triángulo asturiano con cludades como Oviedo, Gijón y Avilés; Santander, y el triángulo vasco con Bilbao, San Sebastián y Vitoria. Este eje está cambiando de la preminente industria madura a otra con nuevas actividades.
El eje mediterráneo que va desde Girona a Cartagena y que es con diferencia el más dinámico, con una industria muy diversificada y un peso muy fuerte del turismo y la construcción. Está conectado con todos los otros ejes peninsulares en mayor o menor medida.
En cuanto al eje andaluz se observa que es doble. Tenemos un eje litoral entre Almeria y Huelva, muy dinámico y especializado en el turismo, el comercio, la agricultura tecnificada o las industrias básicas y relacionado con el eje mediterráneo. El otro eje lo tendríamos que situar en el valle del Guadalquivir, menos dinámico y especializado en actividades agrarias, industrias locales y turismo. Este se relaciona con Madrid a través de Sevilla.
En cuanto al interior peninsular, podemos señalar que carece de grandes ejes urbanos integrados, donde predominan las capitales de provincia especializadas en actividades tradicionales.
En cuanto a los archipiélagos, tanto las Islas Baleares como Canarias ven perjudicada la posibilidad de crear ejes por su fragmentación territorial. Destacan las capitales autonómicas especializadas en actividades turísticas. Las relaciones serán con la capital del país y con Valencia y Barcelona en el caso balear.
Por último, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla especializadas en actividades
terciarias y con una buena conexión con las ciudades andaluzas.