Terciarización y Transporte: Causas, Características y Desequilibrios

Causas de la Terciarización

Aumento del nivel de vida y mayor consumo de servicios especializados
Mecanización de las tareas agrarias y trasvase de población al sector terciario
Evolución de la industria y crecimiento de servicios como transportes y finanzas
Desarrollo de actividades terciarias como turismo, hostelería y ocio
Incremento de los servicios públicos y administrativos
Incorporación de la mujer al trabajo

Heterogeneidad y diversas formas de clasificación
Servicios privados o de mercado: prestados por empresas privadas con fines de lucro
Servicios públicos: prestados por el Estado o administraciones públicas con fines sociales
Subsectores:
- Servicios a la empresa (asesoría, estudios de mercado, publicidad)
- Servicios de distribución (transportes, correo, comercio)
- Servicios sociales (sanidad, educación, administración pública)
- Servicios al consumidor (hostelería, restauración, reparación, ocio)
Empresas de servicios: predominio de las comerciales, seguidas de servicios a empresas, turismo y transportes
Mano de obra cualificada y creciente
Aportación al PIB superior al 60% en países desarrollados
Tendencia a sustituir servicios por bienes y nuevas tecnologías

Aportación al empleo: mayor en comunidades especializadas en turismo y menor en zonas agrarias
Aportación al PIB: mayor en espacios con servicios avanzados y menor en zonas con servicios menos cualificados
Concentración en grandes ciudades: mayor población y servicios

Medio físico desfavorable: relieve accidentado y pendientes
Redes radiales: dificultan las comunicaciones en la periferia
Predominio del transporte por carretera: servicio a bajo precio
Modernización técnica: buen nivel desde la década de 1980
Desequilibrios territoriales: accesibilidad y tráfico
Impacto ambiental: espacial, visual, acústico y de contaminación atmosférica
Necesidad de integración en el sistema europeo y mundial: paliar la posición periférica y aprovechar la posición geográfica