1. El Comercio

Desempeña un papel esencial dentro del sistema económico ya que es el encargado de distribuir la oferta de producción entre los consumidores que lo demandan.

1.1 Comercio Interior

En España se caracteriza por la existencia de un acusado minifundio comercial cuya misión consistía en abastecer a la población en pequeñas tiendas. En los últimos treinta años se ha producido una notable implantación de grandes superficies comerciales.

Tipos de comercio interior

• Comercio al por mayor
• Comercio minorista tradicional
• Grandes superficies comerciales:
  • Los hipermercados se suelen situar a las afueras de las ciudades.
  • Los grandes almacenes se localizan en las zonas centrales de las ciudades.
• Ferias y mercados tradicionales

Las nuevas formas de comercio

Con la implantación masiva de los grandes centros comerciales se está viviendo una segunda revolución en las formas de comercio muy ligada a las nuevas tecnologías.

Ventajas:

• Comodidad en la compra
• Se accede a un mercado global
• Posibilidad de comparar precios y productos
• Gran competencia

1.2 Comercio Exterior

Su crecimiento ha sido notable. El aperturismo franquista en la década de los sesenta inició una tendencia ascendente que culminó con el ingreso en la UE en 1986.

Factores:

• El crecimiento económico
• El desarrollo de la industria
• La incorporación en la UE
• Los acuerdos internacionales como el GATT

El 70% de las exportaciones españolas tienen como destino los países de la UE.

2. Los Transportes

Es uno de los pilares de la actividad económica de un país. En esta actividad se incluye tanto el desplazamiento de mercancías como el de personas por motivos de ocio y de trabajo.

Nos referimos al transporte nacional cuando aludimos a las redes existentes dentro de un país.

La integración en Europa

Es necesario entender el transporte español en relación con las redes europeas de transportes.

Los organismos de la UE son conscientes de que la ampliación del número de estados miembros ha dado lugar a una mayor variedad de situaciones. La política de transportes ha de tener en cuenta la necesidad de adoptar iniciativas diferenciadas según la problemática de cada región.

La Red Transeuropea de Transporte

La RTE-T engloba las infraestructuras necesarias para el transporte y los servicios necesarios para su funcionamiento.

Objetivos:

• Garantizar la movilidad de personas y bienes
• Crear infraestructuras
• Potenciar la diversidad de medios de transporte
• Reducir los desequilibrios entre los distintos países

2.1 Factores condicionantes de las infraestructuras de transporte en España

El territorio español no presenta unas condiciones propicias para el desarrollo del transporte. Los principales factores que han condicionado el transporte español han sido los siguientes:

• El relieve. Su disposición ha dificultado la relación entre las zonas periféricas y las del interior.
• Los desequilibrios. Aunque han sido importantes las inversiones en las comunidades autónomas y las ayudas de la UE.
• La gestión compartida. La gestión de las vías de transporte depende del gobierno central, el autonómico, los gobiernos locales y las diputaciones.
• La organización radial. Se impone ya desde el siglo XVII con la concepción centralista del estado de los Borbones y se reafirma a lo largo de la dictadura franquista.
• La adaptación a la red europea de transporte. Es uno de los grandes retos de futuro del transporte español.

2.2 El transporte por carretera

Desde mediados del siglo XX la carretera se ha convertido en la gran competidora del ferrocarril. La red de carreteras españolas presenta un trazo radial con centro en Madrid.

La organización del transporte por carretera

El transporte por carretera en España tiene una estructura claramente jerarquizada donde podemos distinguir las siguientes redes:

• Red de carreteras del Estado: Está compuesta por 24.105 km y están gestionados por el Estado.
• Red autonómica: Son carreteras cuya función en el sistema de transporte afecta a una sola comunidad por lo que su administración depende de las comunidades autónomas.
• Redes de las diputaciones provinciales: Están gestionadas por las diputaciones provinciales.
• Redes municipales: Constituidas por las calles y carreteras urbanas. Gestionadas por ayuntamientos.

2.3 El transporte ferroviario

Tuvo un notable crecimiento en el franquismo. En 1855 se dictó la primera ley ferroviaria que consiguió atraer capitales y favoreció un crecimiento a buen ritmo a lo largo del siglo XIX. En 1941 se creó la RENFE. Su viabilidad se centra en:

• La alta velocidad
• Los trenes de cercanías
• La integración en las redes europeas de transporte
• La integración de la alta velocidad europea

2.4 El transporte aéreo

En 1919 se creó el Servicio Postal Aéreo. En 1927 se creó Iberia. Fue nacionalizada en 1944 y pasó a formar parte del INI. En la actualidad se busca la liberación y privatización del sector para hacerlo más competitivo. En los últimos años esta modalidad de transporte ha experimentado un auge extraordinario debido a varios factores:

• El desarrollo del turismo
• La mejora del nivel de vida
• La competencia
• Compañías de bajo coste
• Libertad de circulación
• El incremento de la oferta de compañías privadas

2.5 El transporte marítimo

El desarrollo del transporte marítimo se centra principalmente en el tráfico de mercancías y supone cerca del 90% de nuestras importaciones y del 70% de las exportaciones. El transporte de viajeros ha tenido un desarrollo menor que el de mercancías.

3. Las Telecomunicaciones

Son un sector dedicado a transmitir información, ya sea de manera colectiva o privada.

La telefonía

En el año 1945 el gobierno nacionalizó Telefónica comprando las acciones que estaban en poder de ITT.

Los operadores por cable introdujeron una oferta ambiciosa ya que la capacidad de transmisión de datos de la red de fibra óptica era mucho mayor que la de la red de cobre. En 1994 se liberalizó la telefonía móvil y dejó de ser un monopolio de Telefónica.

Las transformaciones más relevantes se aprecian en la televisión. El monopolio de TVE se mantuvo hasta que se establecieron las televisiones autonómicas.

La aparición a finales de los años ochenta de las televisiones privadas con cobertura estatal tuvo gran trascendencia para el desarrollo futuro de los servicios televisivos. La TDT supuso el último paso en la evolución de la televisión en España.

Internet

El incremento del uso de internet en los hogares españoles ha pasado de un 35% en 2004 al 42% en 2006.

Actualmente con la utilización de ADSL y tarifa plana de 24 horas como modelo de contrato más habituales.

Envíos postales

El servicio estatal de Correos ha pasado de una situación de monopolio a verse afectado por las tendencias liberalizadoras promovidas por la UE a lo largo de los últimos años.