Redes de Transporte en España: Articulación Territorial y Económica

Las redes de transporte son un elemento fundamental para la articulación territorial y económica de España. Estas infraestructuras forman redes extensas e interconectadas que reflejan los desequilibrios espaciales en la distribución de la población y el desarrollo económico. Son esenciales en la ordenación del territorio, buscando la conexión con redes nacionales y europeas, así como la interconexión de ciudades. Las redes de transporte vertebran el territorio al conectar distintos lugares mediante el movimiento de personas y mercancías.

La Red de Carreteras

Mientras que las carreteras de la red estatal son generalmente satisfactorias, las gestionadas por diputaciones y ayuntamientos suelen ser más deficientes. La red estatal incluye:

• Autopistas de peaje: A menudo presentan pérdidas económicas y peajes elevados debido a las características del territorio, que encarecen su construcción.
• Autovías: Han ganado preferencia tras la crisis económica. Se han construido principalmente en los ejes con mayor intensidad de tráfico, lo que acentúa el carácter radial de la red.

Nuevos Sistemas de Transporte

Estos sistemas son especiales en función del medio que utilizan o el bien que transportan:

• Transporte por tubería: Incluye oleoductos y gasoductos.
• Sistemas postales: Utilizan el ferrocarril o el avión para el transporte de materiales de poco peso o volumen.
• Telecomunicaciones: Forman un sistema de transporte moderno (teléfono, televisión, etc.) que transmite información a tiempo real.
• Transporte de capitales.

Distribución Espacial del Turismo en España

La distribución del turismo en España está influenciada por varios factores:

• Accesibilidad y vías de comunicación: Favorecen el desarrollo de ciertas zonas (como Cataluña), mientras que áreas mal comunicadas experimentan un crecimiento menor.
• Cercanía a grandes ciudades: Ciudades como Barcelona o Málaga impulsan el crecimiento de segundas residencias.
• Acción de promotores inmobiliarios: Explican el crecimiento de núcleos turísticos, especialmente en la costa mediterránea.
• Patrimonio histórico y cultural: Muchas ciudades (Córdoba, Sevilla, etc.) son puntos clave en los programas turísticos.
• Influencia de grandes agencias de viajes y tour-operadores: Promocionan zonas específicas, como Canarias.
• Cambio de mentalidad hacia la naturaleza: Ha generado nuevas formas de turismo (rural, ecológico, etc.).

Conceptos Clave

• Comercio Exterior: Intercambio de bienes y servicios con otros países (exportaciones e importaciones).
• Desarrollo Sostenible: Desarrollo que satisface las necesidades actuales sin comprometer la capacidad de las futuras generaciones.
• Globalización: Proceso de integración mundial de mercados, sistemas productivos, tecnológicos, comerciales, financieros y modos de vida. El poder de los capitales financieros y el desarrollo del transporte son cruciales en la globalización actual.
• Importaciones: Compras de productos y mercancías al extranjero.
• Exportaciones: Ventas de productos y mercancías al extranjero.
• Infraestructura de Servicios: Conjunto de instalaciones y construcciones que sirven de base física para la economía y la vida diaria (transporte, comunicaciones, centros sanitarios, etc.).
• Infraestructura Turística: Instalaciones necesarias para atender la demanda turística (hoteles, hostales, campings, apartamentos, ocio, servicios sanitarios, etc.).
• Red de Transportes: Conjunto de medios que permiten el desplazamiento de personas y mercancías. Implica nodos relacionados y una jerarquización entre ellos y las infraestructuras. Se dividen en terrestres, por cable, tuberías, etc.

Análisis Práctico de la Red de Carreteras

Factores que influyen en la densidad de la red

La densidad de la red de carreteras depende de factores geográficos como la topografía, la densidad de población y el nivel de desarrollo económico. Las principales vías terrestres (carretera y ferrocarril) se ubican en relieves llanos (llanuras litorales, depresiones del Ebro y Guadalquivir, y la Meseta), conectando los principales núcleos urbanos y sus áreas periurbanas y metropolitanas. Estas zonas concentran la mayor parte de la población y las actividades económicas (industria, construcción y sector terciario).

Estructura de la red

La red presenta una estructura jerarquizada y radial con centro en Madrid, extendiéndose a las principales ciudades de la periferia. Su origen se remonta a principios del siglo XIX, debido a la política centralista de los Borbones. En la década de 1960, se inició la construcción de la red de autopistas de peaje y se desarrolló la red nacional de carreteras siguiendo este modelo. Actualmente, la política de descentralización del Estado y las comunidades autónomas busca solucionar los problemas de comunicación interterritorial, formando una malla que conecte las distintas autonomías.

Características principales de la red de transporte española

• Un medio físico desfavorable, con un relieve de fuertes pendientes que dificulta el trazado.
• Red radial terrestre con centro en Madrid, aunque se ha avanzado en la creación de una red en forma de malla.
• Predominio del transporte por carretera (89% de viajeros y 79,8% de mercancías).
• Desequilibrios territoriales en la densidad y calidad de las redes.
• Deficiencias en la comunicación interregional entre autonomías.
• Descentralización de competencias entre el Estado y las Autonomías.
• Integración en la red de transportes europea.

Análisis de Sectores Económicos (Práctica 1)

• Sector primario: Ha experimentado un retroceso en su contribución al PIB.
• Sector secundario: Representado principalmente por la industria, con un 16,2% del PIB.
• Sector terciario: Incluye diversos subsectores y aporta un 59,5% al PIB.