Los modos de transporte en España

El transporte por carretera

Las características del sistema son las siguientes:

• Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado, las comunidades autónomas y las diputaciones y cabildos.
• La red de carreteras peninsular presenta un diseño radial.
• El tráfico interior de viajeros y de mercancías se concentra en la carretera.
• Las características técnicas son variadas. La red estatal concentra la mayoría de las autopistas y autovías.
• Existen claros desequilibrios territoriales en la densidad de la red, en la intensidad del tráfico y en la accesibilidad.
  • La densidad de la red es mayor en las comunidades más dinámicas económicamente, en las áreas con poblamiento disperso y fragmentadas por el relieve.
  • La intensidad del tráfico es más elevada en los corredores Mediterráneo y del Ebro.
  • La accesibilidad por carretera es mayor y más homogénea que la de otras infraestructuras de transporte.
• Las actuaciones medioambientales se centran en reducir la contaminación.
• El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte contempla:
  • Dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad por carretera.
  • Cerrar los ejes pendientes: la autovía del Cantábrico.
• La integración con la Unión Europea por carretera.

El transporte ferroviario

Las características del transporte ferroviario en España son las siguientes:

• Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado y las comunidades autónomas. La red estatal es mayoritaria y comprende las líneas que enlazan las comunidades autónomas y las que conectan con la red internacional.
• La red ferroviaria se compone de tres redes:
  • La red convencional está equipada para circular a velocidades inferiores a 200 km/h. Tiene una estructura radial.
  • La red de alta velocidad está equipada para velocidades superiores a 200 km/h.
  • La red de vía estrecha se localiza principalmente en la cornisa cantábrica, aunque hay líneas en otras comunidades.
• El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea.
  • El tráfico de viajeros es rentable en las líneas de cercanías metropolitanas.
  • El tráfico de mercancías se centra en las pesadas y de gran volumen.
• Las características técnicas son contrastadas.
• Existen claros desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad por ferrocarril.
• Las actuaciones medioambientales se centran en conseguir su integración paisajística, disminuir el efecto barrera de las vías y controlar el ruido.
• El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte. El plan contempla:
  • Dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad ferroviaria.
  • Mejorar la seguridad.
  • Modernizar la red convencional y de vía estrecha y ampliar la red de alta velocidad.
  • Incrementar el tráfico de viajeros de cercanías.
• La integración ferroviaria con la Unión Europea:
  • La integración en las redes transeuropeas.
  • La consecución de la interoperabilidad.
  • La apertura de la red ferroviaria.

El transporte marítimo

Se caracteriza por los siguientes rasgos:

• Las competencias sobre los puertos están repartidas.
• El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes:
  • El tráfico de viajeros es escaso.
  • El tráfico interior de mercancías se dedica principalmente a transportar derivados del petróleo.
  • El tráfico internacional de mercancías tiene enorme importancia.
• Las características técnicas de los puertos españoles son dispares en cuanto a infraestructuras y equipamientos.
• Se registran desequilibrios territoriales.
• Las actuaciones medioambientales se centran en paliar los impactos procedentes de las actividades portuarias y del tráfico de buques.
• El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte pretende que los puertos se especialicen como nodos de captación y distribución.
• La integración con la Unión Europea por mar se llevará a cabo mediante la participación en las autopistas del mar.

El transporte aéreo

El transporte aéreo ha experimentado un rápido desarrollo.

• Las competencias sobre los aeropuertos están repartidas.
• La red aeroportuaria cuenta con numerosos aeropuertos.
• El tráfico de pasajeros y mercancías presenta contrastes:
  • El tráfico de pasajeros es muy competitivo en distancias medias y largas por su rapidez y comodidad.
  • El tráfico de mercancías es escaso debido al elevado coste que repercute en el precio final de los productos transportados.
• Existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo.
• Las actuaciones medioambientales se centran en retirar los aviones más contaminantes y ruidosos.
• El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte pretende una especialización de los aeropuertos en función de sus ventajas comparativas.