Modos de Transporte en España

Transporte por Carretera

Las carreteras conectan los núcleos de población. Características:

• Competencias de la red: Repartidas entre el Estado, las comunidades autónomas y las diputaciones. La red estatal enlaza los principales núcleos de población y comunica con la red internacional. La red autonómica cubre la movilidad intrarregional y enlaza con la red estatal, y la red de diputaciones asegura las comunicaciones intracomarcales.
• Diseño radial: La red de carreteras peninsular tiene un diseño radial, con centro en Madrid y ejes hacia los principales puertos y ciudades de la periferia, donde se concentra la población y las actividades económicas.
• Preferencia por carretera: El tráfico interior de viajeros y de mercancías se concentra en la carretera por su menor precio.
• Características técnicas variadas: La red estatal concentra la mayoría de autopistas y autovías. Las redes autonómicas y locales tienen más deficiencias en anchura y pavimentación.
• Desequilibrios territoriales:
  • Densidad: Mayor en comunidades más dinámicas económicamente (Madrid, Cataluña), áreas de poblamiento disperso (Norte) y en las islas. La densidad es menor en comunidades menos dinámicas y en áreas con poblamiento en núcleos concentrados y distantes.
  • Intensidad de tráfico: Más elevada en vías de gran capacidad: corredores del Mediterráneo y del Ebro.
  • Accesibilidad: Mayor que otras infraestructuras. Se concentra en corredores radiales de gran capacidad, en las principales zonas industriales y turísticas y en Madrid, Zaragoza y Barcelona.
• Actuaciones medioambientales: Centradas en reducir la contaminación de los automóviles, fomentando el transporte colectivo y el ferrocarril. Se impulsarán las carreteras verdes, donde el tráfico será limitado y moderado.
• Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte: Contempla dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad por carretera, construyendo una red mallada de alta capacidad que conecte las capitales de provincia. Cerrar ejes pendientes: autovía del Cantábrico, y autovía del Mediterráneo hasta Cádiz, etc.
• Integración con la UE: Se potenciará mejorando las comunicaciones con Francia y Portugal.

Transporte Ferroviario

Características:

• Competencias de la red: Repartidas entre el Estado y las comunidades autónomas. La red estatal es mayoritaria y comprende las líneas que enlazan comunidades y conectan con la red internacional. ADIF administra la red, RENFE presta servicios en redes convencionales y de alta velocidad y mantenimiento, y FEVE presta servicios en líneas de vía estrecha.
• Tres tipos de redes:
  • Red convencional: Equipada para circular a menos de 200 km/h. Estructura radial. Las líneas básicas parten de la capital hacia las principales ciudades de la periferia.
  • Red de alta velocidad: Equipada para velocidades superiores a 200 km/h. Madrid-Sevilla, Zaragoza-Huesca, Lleida-Tarragona-Barcelona, Valladolid.
  • Red de vía estrecha: En la cornisa cantábrica. Problema: infrautilización, se trata de solucionar mejorando las infraestructuras.
• Tráfico inferior a la media europea: El tráfico de viajeros es rentable en líneas de cercanías metropolitanas que conectan las periferias urbanas con el centro, y en líneas de alta velocidad. El tráfico de mercancías se centra en cargas pesadas y de gran volumen.
• Características técnicas contrastadas: Parte de las vías y del material se ha modernizado y es más seguro, pero hay tramos de vías mediocres.
• Desequilibrios territoriales: Las vías más equipadas unen las zonas más dinámicas económicamente (Madrid, Barcelona, Bilbao), y otras regiones tienen infraestructuras deficientes.
• Actuaciones medioambientales: Centradas en conseguir la integración paisajística, disminuir el efecto barrera de las vías y controlar el ruido.
• Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte: Contempla dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad ferroviaria, extendiendo la red de altas prestaciones a todas las capitales de provincia. Mejorar la seguridad y reducir el tiempo de viaje. Modernizar la red convencional y de vía estrecha y ampliar la red de alta velocidad. Incrementar el tráfico de viajeros de cercanías en áreas metropolitanas.
• Integración ferroviaria con la UE: Se potenciará la integración en redes transeuropeas con enlaces de alta velocidad/capacidad con Portugal y Francia. Consecución de la interoperabilidad. Apertura de la red ferroviaria de los estados miembros a empresas ferroviarias europeas para el transporte internacional y nacional de mercancías.

Transporte Marítimo

Se beneficia de la longitud del litoral español y de su posición estratégica. Características:

• Competencias de puertos repartidas: La red estatal incluye los puertos comerciales y de las comunidades autónomas, además de muchos pequeños puertos.
• Tráfico de viajeros y mercancías con contrastes:
  • Tráfico de viajeros: Escaso. En largas distancias, compite con el avión, y se centra en cruceros. En distancias medias y cortas se concentra en el Estrecho, en las Islas, y en las rutas Islas-Península.
  • Tráfico interior de mercancías: Transportar derivados del petróleo.
  • Tráfico internacional de mercancías: Enorme importancia, ya que la mayoría de las importaciones y exportaciones se realizan por barco.
• Características técnicas dispares: Muchos puertos necesitan mejoras para convertirse en puntos de captación y distribución de mercancías.
• Desequilibrios territoriales: El tráfico de mercancías se concentra en el puerto de Algeciras, y también en Las Palmas, Barcelona, Valencia y Bilbao.
• Actuaciones medioambientales: Centradas en acabar con los impactos procedentes de las actividades portuarias y el tráfico de buques.
• Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte: Pretende que los puertos se especialicen como nodos de captación y distribución de mercancías.
• Integración con la UE por mar: Con la participación en autopistas del mar, rutas marítimas de buques de alta capacidad entre países miembros.

Transporte Fluvial

Puerto de Sevilla (Guadalquivir).

Transporte Aéreo

Rápido desarrollo por el crecimiento de la renta, el aumento de la demanda, el desarrollo de vuelos internacionales y el abaratamiento de los precios. Características:

• Competencia de aeropuertos repartidas: El Estado controla los aeropuertos de interés comercial y las comunidades autónomas los demás.
• Estructura radial y jerárquica: La red aeroportuaria cuenta con muchos aeropuertos, ya que antes se construía un aeropuerto por ciudad. Madrid-Barajas tiene conexiones directas con casi todos los aeropuertos españoles y los principales del extranjero. Los aeropuertos periféricos deben hacer enlaces a través de Barajas.
• Tráfico de pasajeros y mercancías con contrastes:
  • Tráfico de pasajeros: Muy competitivo en distancias medias y largas por su rapidez y comodidad.
  • Tráfico de mercancías: Escaso por su elevado coste, por lo que se centra en bienes perecederos o valiosos.
• Desequilibrios territoriales: Los principales aeropuertos se encuentran en núcleos urbanos, económicos y turísticos: Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, aeropuertos de Baleares, Canarias, litoral mediterráneo y Bilbao. Algunos pequeños aeropuertos están infrautilizados y son poco rentables.
• Actuaciones medioambientales: Centradas en retirar los aviones más contaminantes y ruidosos.
• Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte: Pretende la especialización de los aeropuertos en función de sus ventajas comparativas.
• Integración aérea con la UE: Armonizar la gestión del tráfico aéreo para evitar la congestión aeroportuaria.