El Sistema de Transportes en España

1. Importancia del Sistema de Transportes

El sistema de transportes constituye un elemento básico para dinamizar la economía y promover el equilibrio y la articulación territorial. Su gran transcendencia en la economía se aprecia en los siguientes aspectos:

1. El subsector de transportes y comunicaciones supone una parte muy importante dentro del sector terciario, tanto en términos de empleo como en el valor de su producción.
2. La existencia de una buena infraestructura de transportes y comunicaciones constituye una pieza clave en el desarrollo económico de un país o región. La dotación de infraestructuras depende en gran medida del nivel de desarrollo económico, y el transporte constituye un factor clave en el desarrollo regional, al hacer a las regiones más o menos accesibles, más o menos atractivas para la actividad económica.

2. Evolución de los Modos de Transporte

No todos los modos de transporte han vivido una evolución similar:

2.1. El Transporte por Carretera

La carretera aparece hoy como el principal protagonista del transporte interior, tanto de viajeros como de mercancías, debido a su menor coste y a que permite la relación directa entre los puntos de partida y de destino.

2.2. El Transporte Marítimo

Permite el traslado a larga distancia de productos pesados que no requieran rapidez en la entrega y se especializa en actividades turísticas y de ocio.

2.3. El Transporte Aéreo

Caro y muy contaminante, ofrece rapidez y puede transportar productos de escaso peso y volumen, pero de gran calidad.

3. Rasgos Básicos de la Red de Transportes y Comunicaciones

Las infraestructuras del sistema de transporte español actual, por carretera o por ferrocarril, se encuentran condicionadas por las condiciones físicas de nuestro territorio y su pasado histórico.

3.1. La Red de Carreteras

Constituye la pieza básica del conjunto del sistema de transportes y es imprescindible para acceder al resto de infraestructuras de transporte.

3.1.1. Una Red de Carreteras Claramente Jerarquizada y en Reestructuración

El resultado final es una red de carreteras en forma de red o malla, que conecta mucho mejor las diversas regiones de España.

3.1.2. Los Principales Corredores de Tráfico

Los corredores con mayor intensidad de tráfico se corresponden con las zonas de mayor densidad urbana, industrial y turística.

3.1.3. España y la Red Transeuropea de Carreteras

Las comunicaciones terrestres de la Península Ibérica con el resto de Europa se encuentran dificultadas por su propio carácter peninsular y por la alineación montañosa de los Pirineos. En la red transeuropea de carreteras se contemplan dos nuevos ejes transpirenaicos con infraestructuras de alta calidad: el eje Burdeos-Valencia y el eje Barcelona-Toulouse.

3.2. La Red de Ferrocarriles

3.2.1. La Estructura Radial de la Red Ferroviaria y sus Problemas

Esta red se estructura según un trazado radial y arborescente. Como consecuencia de esta estructura radial, muchos ámbitos regionales periféricos quedan incomunicados.

3.2.2. La Renovación de los Ejes Principales de la Red Ferroviaria

Se ha fijado como uno de sus objetivos la modernización de los servicios de viajeros en los trenes de cercanías y la reducción de los tiempos de viaje en los principales recorridos de la red, mediante dos alternativas: la creación de una red de alta velocidad (AVE) o el acondicionamiento de otros ejes esenciales mediante tecnología convencional hasta llegar a alcanzar velocidades cercanas a los 200 km/hora (trenes de velocidad alta).

3.2.3. La Integración Ferroviaria de España con Europa

La U.E. tiene como objetivo la creación de una red europea de alta velocidad como instrumento de integración europea.

3.3. Las Redes Portuaria y Aeroportuaria

3.3.1. La Red Portuaria

Las instalaciones portuarias han tenido siempre una gran importancia económica. España cuenta con 45 puertos de interés de carácter comercial. Esa gran longitud de costa ha favorecido una cierta atomización del sistema: no existen en España grandes concentraciones portuarias.

3.3.2. La Red Aeroportuaria

El transporte aéreo ha experimentado un desarrollo muy rápido en los últimos años, resultando especialmente competitivo sobre distancias medias y largas. España cuenta con cerca de 40 aeropuertos comerciales, formando una estructura radial. El sistema aeroportuario español está muy jerarquizado. Madrid-Barajas, Barcelona y Palma de Mallorca constituyen los grandes centros de tráfico.

4. Condiciones de Accesibilidad y Desigualdades Territoriales

España tiene un reparto desequilibrado de la accesibilidad en el territorio español. Las zonas de mayor accesibilidad se corresponden con Madrid y el cuadrante nordeste de España. Esta zona dispone de las redes de carretera de gran capacidad y del tren de alta velocidad, además de poder hacer uso de los aeropuertos de Madrid y Barcelona. Tiene además una situación privilegiada con respecto al centro económico de la Unión Europea. El resto va a seguir teniendo, con toda probabilidad, una accesibilidad mucho menor en todos los órdenes; en este amplio espacio destacan sobre todo los extremos noroeste y sureste.

4.1. La Red de Transportes en Castilla y León

La red de transportes de Castilla y León viene definida por dos aspectos fundamentales: la situación estratégica que desempeña con respecto a otros espacios vecinos y los rasgos de la propia infraestructura, que se manifiestan sobre todo en su trazado. Por el contrario, siguen existiendo zonas que quedan marginadas por las infraestructuras del transporte.

Glosario

Accesibilidad:

Facultad de un lugar geográfico para relacionarse y entrar en contacto con su entorno. Está relacionado con la calidad y cantidad de los medios de transporte y de comunicaciones de los que dispone. La accesibilidad de un lugar es un factor esencial a la hora de ubicar un tipo u otro de función económica, ya que facilita los intercambios de productos y personas.

Tren de cercanías:

Transporte ferroviario de una gran ciudad o área metropolitana para facilitar la accesibilidad de las personas que viven en los municipios integrantes del área.

AVE:

Trenes modernos de alta velocidad, que superan los 250 km/h gracias al uso de unas locomotoras y vagones especiales y a la creación de unas vías férreas –con ancho europeo– especialmente trazadas con este fin. En España, el AVE se inició en 1992 con la línea Madrid-Sevilla.

Velocidad alta:

En España son líneas de ferrocarril que han mejorado su trazado, electrificación y trenes para alcanzar velocidades cercanas a los 200 km/h sin tener que sustituir las vías. De este modo se acortan los tiempos de viaje sin efectuar la alta inversión que supone construir un trazado AVE. Conservan el ancho de vía español ya que no se han sustituido las vías. Los trenes Alvia son un ejemplo.

Autovía:

Carretera de gran capacidad con una circulación rápida, segura y cómoda y que constan de dos calzadas independientes, dotada cada una de ellas de al menos dos carriles de circulación. Las que son de peaje se llaman autopistas.

Área logística:

Centros de recepción y distribución de mercancías para el transporte por carretera. Ofrecen servicios de aparcamiento para los camiones y almacenes de fácil acceso. También servicios de hostelería y alojamiento para los profesionales del sector. Se localizan en los nudos de comunicaciones o cerca de puertos y aeropuertos. Además suelen estar insertados en áreas industriales. Es importante su labor como centros de redistribución y puertos secos. En Castilla y León destaca el Centro de Transportes de Benavente.