1- SECTOR TERCIARIO EN ESPAÑA

El nivel de desarrollo de un país no sólo depende del progreso Industrial y urbano sino tmn la cultura, deporte, y los servicios en general y En nuestro país el porcentaje de población activa dedicada a este sector se Sitúa por encima del 55 por 100 y sigue aumentando y la aportación del sector Terciario al producto interior bruto PIB. Causas: 1- Incremento nivel de renta. 2- La creación de numerosos servicios por parte del estado y comunidades. 3- La Demanda. 4- El avance del turismo. 5- El desarrollo urbano.

2- EL COMERCIO

Actividad que ofrece los excedentes de productor y servicios a los Consumidores, puede realizarse dentro de las fronteras del propio país o fuera De ellas.

COMERCIO INTERIOR:

Actividades dentro de un país y sus aspectos son:
1- Localización depende del transporte entre el productor, comerciante y Consumidor esto favorece a  barrios Urbanos y comunidades con buena red de transporte como Madrid y perjudica a las Demás como Extremadura.
2- Canales de distriución, antes había gran Cantidad de intermediarios pero ahora se han disminuido por la entrada de Grandes empresas comerciales. Los pequeños productores comercializan sus Productos a los mercos y de aquí se distribuyen a los mercas y de estos a los Minoristas y finalmente al consumidor.
3- Hábitos de consumo, se impone Comprar grandes cantidades unido a un incremento de la demanda y tamién a un Incremento del poder adquisitivo de la gente.
4- Las formas de comprar:. Tradicionalmente: venta directa entre personas ahora autoservicio, pagos por Internet o electrónico. Hay varios tipos:

Comercio tradicional:

Tiendas pequeñas de menos de 100mcuadrados de una sóla línea comercial y Que está sufriendo gran cisis en los últimos años por la competencia de grandes Superficies.

Mercados ambulantes:

Se producen periódica- varios días a La semana o al mes. Especializados en productos alimenticios, textiles o Calzado de baja calidad. Ha disminuido en los últimos años aunq en algunas Ciudades se mantiene para atraer población en determinados días. Dentro está la Ilegal como top manta que es importante en la economía sumergida y está Controlada por ayuntamientos y autoridades.

Autoservicios y supermercados

Superficies de los 100m a los 2500 Caracterizadas por la falta de dependientes directos, pagan en cajas Permitiendo poner precios bajos y competir con ventaja. Están en ciudades, Zonas turísticas.

Hipermercados y grandes almacenes:

Formas más modernas Del capitalismo comercial son de más de 2500m hasta tener más de 5000 productos Estando en las zonas periféricas de las ciudades cerca de las vías de Comunicación. Los grandes almacenes se sitúan en el entro y han aumentado en Los últimos años.

Ferias de muestras

Situados en las ferias y iudades, Muestran sus últimas novedades o producciones que son obsvadas y estudiadas por Compradores que luego adquirirán en fábricas. El comercio interior ha Conllevado a una crisis y una reduccón del comercio tradicional y un Crecimiento de las grandes superficies comerciales. Para proteger este Comerccio se han ideado: La modernización, la ooperaión y asociación de los Comercios tradicionales, regulación de horarios y días de apertura, lesgislaión Que garantice los derechos a los consumidores.

COMERCIO EXTERIOR:

Intercambios comerciales de un país con el resto del mundo (importaciones y exportaciones) ultima- se hhan incrementado como resultado de La incorporación de españa a la globalización eónómica mundial. Esta actividad Comercialse regula por la balanza comercial carácterísticas de españa: Exportaciones: Automóviles, bienes de equipo y bbienes de consumo. Importaciones: Productor Energéticos, químicos, electrónicos y productos de alta tecnología. El Principal mercado español es la UE, otros mercados seundarios son EEUU, China, India, latinoamérica. Las tendencias acutuales del comerio exterior se dirige a Una política lirecambista (siguiendo los acuerdos de la organización mundial Del comercio).La política comercial española favorece las exportaciones Mediante: Organización de ferias y exposiciones, viajes institucionales, Información a las empresas de las oportunidades, concesión de créditos para Establecer reder comerciales en el exterio, fomento de los créditos FAD, planes De formación de los empresarios, ayudas y asesoramiento a la internacionalización.

3- TRANSPORTE

Aquel que permite el traslado de bienees y personas de un lugar a otro, Los medios de trasnporte son terrestres, marítimos y aéreos. En nuestro país la Red presenta un sistema desequilibrado, no solo en la densidadsino en la calidad y mala accesibilidad. Las Raíces de esta red hay que buscarla en el sistema del S. XVIII siguiendo el Modelo francés , diseño una red de configuración radial llegada del ferrocarril, la red de vías férreas copió el mismo sitema, como la red aérea. La Situación tradicional presentaba buena comunicación, núcleos periféricos, Costeros. Las políticas de infraestructuras persiguen conseguir una red en Malla, vías verticales y horizontales, se está llevando a cabo aa través de las Políticas estatales y comunitarias con ayudas a través de los fondos de Cohesión.

SISTY MEDIOS DE TRANS EN ESPAÑA1

CARRETERAS:

El primer plan de carreteras, en los 60 reforzó el Plan radial, con unos ejes que partían de Madrid haia la pereiferia.

2- FERROCARRIL:

Los primeros en 1848 y 1851, en españa el ancho de la vía adoptado, era Más ancho agudizando el aislamiento por razones orográficas. En 1941 se crea RENFE empresa pública y en 1965 FEVE trazado paralelo al mar cantábrico. En 1975 empiezan a usar el diésel y la electrificación de las vías se modernizan Hasta la fecha no podía competir con la carretera.
1987 hay un modelo de Gestión controlada por ADIF. Hoy se ha iniciado un proceso de privatización de Este medio. Red básica tiene una disposición radial, contres ejes principales: Eje del noreste, por Zaragoza hasta cataluña, eje sureste y sur, a través de Alcázar de san Juan comunica con Valencia y Andalucía, eje norte, a través de Ventas de baños, hacia el País Vasco y Galicia. Tmn se pone en marcha elAVE en 1992 aunque en la actualidad se sigue completando la red pero la crisis atrasa Su puesta en funionamiento. El transporte de mercacias no se beneficia de esta Nueva red de alta velocidad que se ha modernizado.METRO: Madrid y arcelona, Valencia, Bilbao, Sevilla y málaga.