El Sector Terciario

Terciarización

Proceso por el que el sector terciario de la economía va ganando peso respecto a los otros dos sectores, hasta convertirse en el sector principal.

Comercio

Minorista

Actividad de venta de bienes directamente al consumidor final en pequeñas cantidades, a través de tiendas, mercados o comercios.

Mayorista o especializado

Venta de bienes en grandes cantidades, a intermediarios o minoristas, o a la comercialización de productos especializados.

Infraestructura y Transporte

Infraestructura

Construcciones fijas, como carreteras, autovías, puertos, aeropuertos, etc., que permiten el transporte terrestre, marítimo y aéreo.

Flujos

Movimientos continuos de personas o mercancías entre diferentes lugares. Cada vez son más intensos, rápidos y baratos.

Nodos

Puntos donde se generan o confluyen los flujos. Por ejemplo: ciudades destacadas, puertos, aeropuertos, grandes centros de investigación o nodos logísticos.

Vías verdes

Proyecto iniciado en 1992, que pretende dar un uso ecológico y de ocio a vías ferroviarias o autovías cerradas al tráfico.

Turoperador

Compañía mayorista que integra todas las fases del negocio turístico: alojamiento, transporte y servicios para los turistas, llegando a controlar los precios, gustos y decisiones de la clientela.

Estacionalidad turística

Concentración de la demanda turística en ciertos meses del año.

Paquete turístico o reserva completa

Reserva previa del viaje que combina al menos dos de estos elementos: alojamiento, transporte o servicios adicionales, vendida a un precio global indivisible a través de una agencia de viajes o turoperador.

Sector terciario

Alberga las actividades que prestan servicios a la sociedad.

Sistema de transporte

Conjunto de medios e infraestructuras que permiten el transporte, como los medios terrestres, marítimos y aéreos.

Plataforma logística

Nodo donde acuden los transportistas para organizar y distribuir todas las mercancías.

Autopista del mar

Rutas marítimas entre al menos dos puertos de diferentes países, que ofrecen el transporte de mercancías y personas.

Turismo

Conjunto de actividades desarrolladas por las personas en los viajes y estancias realizados fuera de su entorno habitual, por motivos de ocio, negocio u otras razones.

Demanda turística

Colectivo que solicita los servicios turísticos. Se divide en demanda extranjera y demanda nacional.

Modelo turístico tradicional

Entre la década de 1960 y 1975, el turismo tuvo un fuerte crecimiento para el desarrollo económico de Europa, debido al progreso del transporte, la proximidad de España a Europa, los recursos naturales y culturales, y el bajo coste.

Turismo rural

Incluye el alojamiento y la estancia en áreas rurales, y permite disfrutar del descanso, la tranquilidad y la calidad medioambiental.

Balanza comercial

Mide la relación entre las exportaciones y las importaciones de un país en un periodo de tiempo.

Comentario del Mapa de la Red de Carreteras de España

A) Características generales

El mapa de España presenta las redes de carreteras, autopistas, autovías, autopistas en construcción y otras carreteras secundarias.

Presenta un diseño radial, con centro en Madrid y ejes hacia los puertos y ciudades de la periferia. El mayor nudo está en Madrid, seguido en importancia por Barcelona, Zaragoza, Sevilla, Bilbao, Pamplona, Gijón, Oviedo, Valladolid, Salamanca y Cáceres.

B) La red de carreteras

Las carreteras conectan los distintos núcleos de población, por lo que constituyen una infraestructura clave para la accesibilidad y la articulación del territorio.

La red de carreteras peninsular presenta un diseño radial, con centro en Madrid y ejes hacia los principales puertos y ciudades de la periferia, donde se concentra la población y la actividad económica.

Este modelo, propio de una concepción centralista del Estado, se inició en el siglo XVIII con los Borbones y se consolidó en la década de 1960, cuando se modernizó la red de carreteras.

En la actualidad, esta estructura tiende a mallarse con ejes transversales, como los del Ebro, el Mediterráneo, el andaluz, el cantábrico y la ruta de la Plata (Gijón-Huelva), y otros previstos como la autovía del Duero (Oporto-Soria).

C) Las vías de gran capacidad

Las vías de gran capacidad (autopistas y autovías) son las que más han crecido y, con sus 15.000 km, convierten a España en el país europeo con mayor longitud. La mayoría se concentra en la red estatal.

Las demás carreteras presentan en general buena calidad, aunque existen tramos con deficiencias de anchura y pavimentación, correspondientes sobre todo a la administración local.

El tráfico interior de viajeros y mercancías se concentra en la carretera, al permitir el transporte puerta a puerta.

Existen desequilibrios territoriales en la densidad de la red, la intensidad del tráfico y la accesibilidad.

La densidad es mayor en las comunidades más dinámicas económicamente (Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana), con predominio de poblamiento disperso y fragmentado por el relieve (cornisa cantábrica) y las islas.

En cambio, es menor en las comunidades menos dinámicas y con poblamientos en núcleos concentrados y distantes (Extremadura, Aragón, Castilla y León, Castilla-La Mancha y Andalucía).

La intensidad del tráfico es más elevada en las vías de gran capacidad, sobre todo en los corredores del Mediterráneo y del Ebro, donde se encuentran las mayores densidades urbanas, industriales o turísticas; y en los 68-80 km de carreteras radiales a partir de Madrid.

La accesibilidad por carretera es más homogénea que en otras infraestructuras de transporte. No obstante, se concentra en los corredores radiales de gran capacidad; en las principales zonas industriales y turísticas, que atrajeron más infraestructuras y de más calidad, especialmente en los puntos donde confluyen vías de gran capacidad (Madrid, Zaragoza, Barcelona). En cambio, la accesibilidad es menor en las áreas fronterizas con Francia y con Portugal y en ciertos espacios entre los ejes radiales.

La integración con la Unión Europea se potenciará mejorando las comunicaciones con Francia y Portugal a través de corredores de gran capacidad integrados en la red Transeuropea del transporte.

Actuaciones medioambientales

se centran en reducir la contaminación de los automóviles, fomentando el transporte colectivo
*los motores eficientes
*la renovación de vehículos antiguos
*el uso de biocombustibles
*el automóvil eléctrico
También se impulsan las carreteras verdes y las vías paisajísticas en áreas de elevado valor ambiental.
En ellas el tráfico es moderado y limitado para los vehículos pesados y se ofrecen servicios para disfrutar de sus valores naturales y culturales paneles informativos, áreas de descanso, caminos paralelos para peatones y bicicletas). Con ello colaboran al desarrollo local.