El Sector Terciario en España

Comercio Interior

El comercio interior en España, con más de ochocientos mil locales y más de tres millones de empleados, ha experimentado una profunda transformación en la oferta y la demanda, calificada como una revolución comercial. Estos cambios han afectado tanto a la demanda como a la oferta.

Cambios en la Demanda

Los cambios en la demanda se deben al aumento de la capacidad de compra, gracias al incremento de la renta familiar, y a la diversificación de la clientela.

Tipos de Comercio Interior

• Comercio Mayorista: Compra productos al fabricante o a otro mayorista, los almacena y los vende al comercio minorista. Se ubica en emplazamientos estratégicos respecto a las áreas productivas y consumidoras, prefiriendo la periferia de las ciudades. Cataluña, Andalucía y Madrid son las comunidades con mayor presencia de locales mayoristas.
• Comercio Minorista: Adquiere productos al fabricante o al mayorista y los vende al consumidor. Tradicionalmente se ubica en los bajos comerciales de los centros urbanos.

Tipos de Comercio Minorista

• Pequeño Comercio: Establecimiento de dimensiones reducidas, especializado (zapaterías, ferreterías, etc.).
• Supermercado: Local de tamaño mediano con productos variados (alimentos, artículos de limpieza, etc.) mediante autoservicio.
• Hipermercado: Establecimiento de gran tamaño con artículos diversos (alimentos, ropa, etc.) mediante autoservicio, amplios aparcamientos y horario extenso.
• Gran Almacén: Establecimiento que vende todo tipo de bienes clasificados en departamentos.
• Centro Comercial: Complejo que agrupa tiendas especializadas, locales de ocio (cines, restaurantes) y un gran almacén o hipermercado.
• Venta a Distancia: El comprador selecciona el producto en un catálogo, televisión o página web y lo recibe a domicilio.

El Proceso de Terciarización de la Economía

El sector terciario proporciona servicios a la sociedad. Su crecimiento desde 1960 ha llevado a la terciarización de la economía española, aportando más del 60% al PIB y a la ocupación.

Causas de la Terciarización

• Aumento del nivel de vida: Mayor consumo de servicios, más numerosos y especializados.
• Mecanización agraria (desde 1960): Trasvase de población agraria al sector terciario.
• Evolución industrial: Desarrollo industrial en 1960 impulsó servicios como transportes y finanzas; la crisis de 1975 condujo parados industriales al sector terciario; la industria moderna se terciariza, demandando más servicios.
• Desarrollo de actividades terciarias: El turismo ha fomentado hostelería, comercio, transportes y ocio.
• Incremento de servicios públicos: Creación de administraciones autonómica y europea, e implantación del Estado del bienestar.
• Incorporación de la mujer al trabajo: Principalmente en el sector terciario.

Características del Sector Terciario

• Heterogeneidad: Se clasifica en servicios privados (con fines de lucro) y públicos (prestados por el Estado).

Clasificación por Función

• Sociales: Educación, sanidad.
• Administrativos: Gestión de documentos.
• Financieros: Bancos, cajas de ahorro.
• Culturales: Museos, cine, teatro.
• Personales: Abogados, arquitectos, médicos.
• Información y Comunicación: Radio, televisión, prensa.
• Comerciales: Distintas formas de comercio.
• Transporte: Transporte de personas y mercancías.
• Ocio y Turismo: Diversión y descanso.

Los Transportes y las Comunicaciones

El Sistema de Transporte y su Importancia

El transporte traslada personas y mercancías. El sistema de transporte incluye medios (barcos, trenes) e infraestructuras (carreteras, aeropuertos). Influye en la organización territorial, reflejando desequilibrios espaciales y siendo clave para el desarrollo regional. Vertebra el territorio conectando lugares.

Características y Problemas

• Relieve accidentado: Dificulta el trazado de infraestructuras.
• Redes radiales: Facilitan las relaciones centro-periferia, pero dificultan las comunicaciones periféricas.
• Modernización desde 1980: Mejores infraestructuras y medios de transporte.
• Desequilibrios territoriales: En accesibilidad y tráfico.
• Impacto ambiental: Ocupación del suelo, alteración del paisaje, ruido, fragmentación de ecosistemas.

La Política de Transporte

Las competencias se descentralizaron con el Estado de las Autonomías. El Estado controla el transporte internacional y las redes transeuropeas. El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) busca impulsar el desarrollo, la accesibilidad, la diversificación de medios, la calidad, la seguridad y la sostenibilidad.

Medios de Transporte Terrestre

• Carretera: Clave para la accesibilidad. Red radial con ejes transversales. Jerarquizada en estatal, autonómica y local. Desequilibrios territoriales en densidad y accesibilidad.
• Ferrocarril: Importante en el pasado, ahora secundario. ADIF administra la red, RENFE presta servicios en red convencional y alta velocidad, FEVE en vía estrecha. Red convencional radial, red de alta velocidad en expansión, red de vía estrecha infrautilizada. Deficiencias en la estructura, electrificación y vía única. Desequilibrios territoriales.

Transporte Marítimo

Tráfico de viajeros escaso, cabotaje de derivados del petróleo, tráfico internacional de mercancías importante.

Transporte Aéreo

Rápido desarrollo. Red jerarquizada con Madrid-Barajas como aeropuerto central. Transporte de pasajeros competitivo. Desequilibrios en el tráfico aéreo. Liberalización de tarifas por la UE.

Los Espacios Turísticos

El turismo comprende las actividades realizadas en viajes y estancias fuera del entorno habitual por ocio, negocios u otros motivos sin remuneración, por menos de un año. España es la segunda potencia turística mundial.

Recursos Turísticos en España

• Naturales: Relieves, playas, climas, vegetación, espacios protegidos.
• Culturales: Sitios arqueológicos, monumentos, museos, ciudades históricas, gastronomía.

Evolución del Turismo y sus Factores

El modelo tradicional de turismo de masas de sol y playa se consolidó en 1960 por factores externos (desarrollo económico europeo, progreso del transporte) e internos (proximidad geográfica, recursos naturales y culturales, bajo coste, infraestructuras, política estatal).

Reconversión hacia un Nuevo Modelo Turístico

La crisis del modelo tradicional plantea un nuevo modelo de turismo de calidad, con oferta diversificada, demanda menos numerosa y con mayor poder adquisitivo, mejor reparto temporal y espacial, y sostenibilidad medioambiental.

Los Distintos Tipos de Turismo

• Sol y Playa: Mayoritario.
• Termal: Aguas termales y manantiales.
• Montaña: Nieve, esquí, senderismo, alpinismo.
• Ecológico: Espacios naturales protegidos.
• Rural: Alojamiento en el mundo rural.

La Política Turística

El Plan del Turismo Español Horizonte 2020 busca incrementar la calidad, diversificar la oferta, usar nuevas tecnologías, fomentar la innovación, promocionar el turismo y lograr la sostenibilidad.

El Comercio Exterior

Intercambio de productos y servicios con el resto del mundo. Exportaciones e importaciones han crecido desde 1960 por la apertura a la economía internacional, la entrada en la UE y la globalización. La balanza comercial es la diferencia entre exportaciones e importaciones. El comercio con Europa es el más importante. La política comercial se rige por la UE y la OMC, buscando favorecer las exportaciones.