Causas y Características de la Terciarización en España

Causas de la Terciarización

• Aumento del nivel de vida.
• Mecanización de las tareas agrarias.
• Terciarización de la industria.
• Desarrollo de actividades terciarias que impulsan servicios.
• Incremento de los servicios públicos.
• Creciente incorporación de la mujer al trabajo.

Características del Sector Terciario

Heterogeneidad de los Servicios

a) Clasificación básica:

• Servicios privados o de mercado.
• Servicios públicos o de no mercado.

b) Subsectores:

• Servicios a la empresa (asesoría, estudios de mercado, publicidad, I+D).
• Servicios de distribución (transportes, comunicaciones, correo, comercio).
• Servicios sociales (sanidad, educación, Administración Pública).
• Servicios al consumidor (hostelería, restauración, ocio, cultura).

Otras Características del Sector Terciario en España

• Dominio de las empresas de servicios comerciales, servicios a las empresas, turismo y transporte.
• Mayoría de PYMES.
• Mano de obra en servicios: 66% de la población activa. Contraste entre cualificación y no cualificación.
• Aportación al PIB: 67%. Puede ocultar desequilibrios territoriales o polarización económica.
• Encarecimiento de los servicios. Progresiva sustitución de servicios por bienes o por la autoprestación.
• Incorporación de las nuevas tecnologías: servicios nuevos y nuevas formas de prestarlos.

Desequilibrios Territoriales en el Sector Servicios

Factores que generan diferencias:

• Volumen de población.
• Grado de urbanización.
• Niveles de desarrollo y de renta.

• Grado de terciarización:
  • Mayor: CC.AA. especializadas en turismo, centros administrativos, Ceuta y Melilla.
  • Menor: CC.AA. agrarias y agroindustriales.
• Peso desigual en las aportaciones al PIB:
  • Servicios más cualificados (destinados a las empresas): Madrid, Barcelona, Bizkaia, Zaragoza.
  • Servicios relacionados con el consumo: áreas turísticas.
  • Servicios poco cualificados (personales, administrativos, asistenciales): en el resto.

El Sistema de Transporte en España: Importancia, Características y Políticas

Importancia del Sistema de Transporte

• Modos: terrestre, marítimo, aéreo.
• Sistema de transporte:
  • Medios: elementos móviles.
  • Infraestructuras: construcciones fijas.
• Funciones: políticas, demográficas, económicas, sociales, culturales e internacionales.
• Influencia de los transportes en la organización territorial:
  • Transporte y territorio interactúan.
  • El transporte refleja desequilibrios espaciales y económicos.
  • El transporte es un factor de desarrollo.
  • Las redes de transporte vertebran el territorio.

Características y Problemas del Transporte en España

• Medio físico desfavorable al que hay que adaptarse. Incremento de costos y reducción de la rentabilidad.
• Redes terrestre y aérea radiales.
• Predominio de la carretera en el tráfico interior de pasajeros y mercancías.
• Modernización técnica desde la década de 1980 e incorporación de Sistemas Inteligentes de Transporte.
• Desequilibrios territoriales en la accesibilidad e intensidad del tráfico.
• Impacto del sistema de transporte sobre el medio: espacial, acústico, visual, contaminación, ecosistemas…
• Necesidad de mejorar la integración de la red de transportes española en la europea y mundial.
  • Mejora de las conexiones con la UE. Fondos europeos para mejorar infraestructuras.
  • Aprovechar la posición geográfica en un mercado mundial globalizado.

Política de Transporte

Marco de la Política de Transporte

a) Descentralización de las competencias sobre transporte:

• Estado: Transporte internacional, terrestre que discorra por más de una comunidad, marina mercante, puertos y aeropuertos comerciales, espacio y transporte aéreo, correos y telecomunicaciones.
• CC.AA.: Transporte terrestre que discorra por su comunidad, puertos y aeropuertos no comerciales, comunicaciones por cable.

b) Política de transporte de la UE. Objetivos:

• Reequilibrar el peso entre los distintos modos de transporte.
• Fomentar las redes transeuropeas de transporte. Cohesión económica y cohesión social.
• Conseguir un sistema de transporte sostenible.

Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT), 2005-2020

• Objetivos: Sistema de transporte equilibrado y eficaz, sostenibilidad ambiental, competitividad económica.
• Medidas:
  • Corregir la radialidad de la red española.
  • Equilibrar el excesivo peso de la carretera.
  • Mejorar la eficiencia, optimizar el uso de las infraestructuras, desarrollo del SIT.
  • Asegurar la accesibilidad equitativa al transporte de todas las personas y territorios.
  • Sostenibilidad ambiental.
  • Integración con Europa e inserción en el tráfico mundial.

Los Modos de Transporte

Transporte por Carretera

• Reparto de competencias entre Estado, CC.AA., diputaciones y cabildos.
• Diseño radial de la red de carreteras peninsular con algún eje transversal.
• Mayor densidad de tráfico de viajeros y mercancías por carretera.
• Características técnicas de diferentes calidades.
• Desequilibrios territoriales en densidad, intensidad y accesibilidad.
• Actuaciones ambientales: reducir la contaminación, “carreteras verdes”.
• Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte para:
  • Aumentar la accesibilidad de todo el territorio.
  • Favorecer los ejes transversales para descongestionar los radiales (Cantábrico, autovías N-S, L-O).
• Necesidad de mayor integración con la red de carreteras de la UE.
  • Mejora de la conexión con Portugal y Francia.
  • Potenciación de los ejes transpirenaicos y ejes transcantábricos de gran capacidad.

Transporte Ferroviario

• Reparto de competencias entre Estado y CC.AA.
  • ADIF: empresa que administra, explota y mantiene la red ferroviaria por encargo del Estado.
  • RENFE (viajeros, mercancías, alta velocidad), FEVE (vía estrecha).
• Tres redes:
  • Red convencional.
  • Red de alta velocidad.
  • Red de vía estrecha.
• Necesidad de reorientar el tráfico de viajeros y mercancías:
  • Cercanías para viajeros, AVE.
  • TECO (Trenes Expresos de Contenedores).
• Características técnicas con muchas diferencias.
• Desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad por ferrocarril.
• Actuaciones ambientales para integrar el ferrocarril en el paisaje, reducir efecto barrera y el ruido.
• Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte. Objetivos:
  • Dotación a todo el territorio de accesibilidad ferroviaria.
  • Mejora de la seguridad.
  • Modernización de la red.
  • Incremento del tráfico de viajeros de proximidad e integración de las mercancías en el multimodal.
• Integración ferroviaria con la UE.
  • Aumentar la integración en las redes transeuropeas.
  • Necesidad de conseguir la interoperabilidad de la red convencional y la alta velocidad.
  • Apertura de las redes ferroviarias de los Estados a las empresas europeas.

Transporte Marítimo

• Distribución de la red portuaria entre Estado y CC.AA.
• Contrastes entre el tráfico de viajeros y el de mercancías:
  • Viajeros: escaso.
  • Cabotaje: derivados del petróleo.
  • Mercancías: mayoría de las importaciones.
• Necesidad de mejoras técnicas en los puertos: infraestructuras, superficie de depósito, accesos.
• Desequilibrios territoriales en equipamiento e inversiones. Concentración creciente del tráfico en Algeciras, Las Palmas, Barcelona, Valencia y Bilbao.
• Actuaciones ambientales para paliar los impactos negativos del transporte marítimo.
• Plan Estratégico de Infraestructuras. Objetivo: especialización de los puertos para captación y distribución.
• Integración con la UE: Autopistas del mar.

Transporte Fluvial

• Guadalquivir con dificultades.

Transporte Aéreo

• Reparto de competencias entre Estado y CC.AA.
• Amplia red de aeropuertos organizada jerárquicamente. Madrid-Barajas aeropuerto central (hub).
• Diferencia:
  • Tráfico de pasajeros muy competitivo.
  • Tráfico de mercancías escaso por elevado costo.
• Desequilibrios territoriales.
• Plan Estratégico de Infraestructuras: Especialización
• UE: Liberalización de tarifas y servicios aéreos.

Transporte Intermodal

• De mercancías:
  • Sistema de contenedores (unidad de carga: Unidad de Transporte Intermodal)
  • Creación de una red de corredores, nodos y plataformas logísticas.
• De viajeros: Intercambiadores.

Las Comunicaciones

• Aumento del protagonismo de las telecomunicaciones: Autopistas de la información.
• Desequilibrios territoriales: Jerarquización con las áreas metropolitanas a la cabeza.

El Turismo en España: Evolución, Características y Repercusiones

Recursos Turísticos de España

• Naturales.
• Culturales.

Evolución del Turismo y sus Factores

Modelo Turístico Tradicional

• Auge en la década de 1960 del modelo de “sol y playa” por:
  • a) Factores externos
    • Crecimiento económico de Europa.
    • Progreso del transporte.
  • b) Factores internos
    • Proximidad geográfica de España para la clientela europea.
    • Recursos naturales: clima y paisaje.
    • Recursos culturales.
    • Bajo costo: desvalorización de la peseta.
    • Infraestructuras y servicios: complejos hoteleros, agencias de viajes.
    • Política estatal: El turismo financió la industrialización y equilibró el déficit.

Crisis del Modelo Turístico Tradicional

• 1973-1985: Crisis del sector
  • Problemas de la oferta turística española.
  • Nuevos destinos turísticos competidores.

Reconversión hacia un Nuevo Modelo Turístico

Factores que funcionan en la actualidad:

• Amplia demanda interna.
• Calidad de la oferta.
• Diversificación de productos turísticos.
• Recursos humanos cualificados.
• Mejora de infraestructuras del transporte.
• Promoción desde todas las administraciones como destino de calidad.
• Sostenibilidad ambiental.
• Inestabilidad política de las zonas competidoras.

Características del Modelo Español

Oferta Turística

• Oferta turística: Vendedores del producto e instalaciones turísticas.
• Oferta de alojamiento:
  • Establecimientos hoteleros (hoteles, hostales y pensiones).
  • Establecimientos extrahoteleros (cámpings, apartamentos, segundas residencias).
• Oferta de manutención: restaurantes, cafeterías y bares.
• Oferta de ocio: instalaciones deportivas, parques temáticos, parques de agua, clubs hípicos y de golf…

Demanda Turística

• a) Demanda extranjera:
  • Crecimiento constante con paréntesis por las crisis.
  • Europa Occidental y del Norte.
  • Estival en zonas de sol y playa: Baleares, Canarias, Cataluña, Andalucía, C. Valenciana.
  • Cliente de hotel, paquete turístico, y cada vez más de contratación directa de servicios.
• b) Demanda nacional:
  • Aumento paralelo al ritmo del nivel de vida.
  • Procedencia de las zonas industrializadas: Madrid, Cataluña.
  • Destino preferente: Mediterráneo, pero también el norte, villas del interior y Madrid.
  • Cliente de la oferta extrahotelera.
• c) Estacionalidad:
  • Gran diferencia entre temporada alta/temporada baja (excepto Canarias).
  • El turismo nacional compensa en parte la estacionalidad del extranjero.
  • Saturación, pérdida de calidad, problemas ambientales, difícil amortización de capital.

Tipos de Turismo

• Turismo de borde de agua: sol y playa, ríos, lagos, embalses, termal.
• Turismo de montaña.
• Turismo ecológico.
• Turismo rural.
• Turismo urbano: cultural, negocios.

Áreas Turísticas

• Áreas: Baleares, Canarias, Mediterráneo, Madrid, costas NO y N, interior (Cataluña, Valencia, Andalucía).
• Puntos: estaciones de esquí, turismo rural, ciudades históricas del interior.

Según el uso pueden ser:

• Turísticas de temporada: Cataluña, Baleares.
• Turismo estabilizado:
  • Por estancias prolongadas: Canarias, Málaga, Alicante.
  • Por visitas puntuales: Granada, Córdoba, Sevilla, Toledo.

Áreas Turísticas de Alta Densidad

• a) Áreas turísticas de sol y playa: Baleares, Canarias, costa mediterránea.
  • Diferencias según las zonas por: accesibilidad, modelos de ocupación del espacio, tipo, calidad, clientela.
• b) Madrid: cultural, negocios, ferias, exposiciones, congresos.

Áreas Turísticas de Media y Baja Densidad y Puntos Turísticos

• Factores de la difusión turística:
  • Aumento del turismo de proximidad.
  • Áreas rurales del interior que diversifican su actividad económica.
  • Incorporación al turismo de las zonas prelitorales.
  • Búsqueda de calidad y de nuevos atractivos.
• Nuevas zonas:
  • Litoral y prelitoral mediterráneo o suratlántico.
  • Litoral gallego y cantábrico.
  • Puntos turísticos: turismo rural, estaciones de esquí, ciudades históricas y artísticas.

Repercusiones Espaciales del Turismo

Repercusiones Demográficas

• Aumento de población en las zonas litorales.
• Freno del despoblamiento de las áreas rurales y de algunas ciudades históricas.

Repercusiones en el Poblamiento

• Litoral: Conurbaciones en la costa, alta densidad de construcción, especulación.
• Rehabilitación del patrimonio en espazos rurales, de montaña y urbanos.

Repercusiones Económicas

• Creación de empleo.
• Efecto multiplicador sobre otras actividades económicas.
• Importante papel en el PIB (12%).
• Financiación de parte del déficit de la balanza comercial.
• Influye en la política de transportes.

Repercusiones Políticas, Culturales y Sociológicas

• Fomento del acercamiento entre los pueblos y contacto entre culturas.
• Incidencia en los modos de vida de la sociedad local.
• Afecta a la calidad de vida de los residentes.

Repercusiones en la Ordenación del Territorio

• En las áreas turísticas litorales las necesidades del turismo condicionan a los espacios próximos:
  • Alteraciones en el medio y en la paisaje.
  • Transformación en la economía.
  • Conflictos por el uso del suelo y de los recursos.
• En las áreas rurales y de montaña fomento del abandono de la actividad agraria.
• En las ciudades históricas especialización de los centros históricos y residencias en la periferia.

Repercusiones Ambientales

• Desarrollo rápido sin preocupación ambiental.
• Política actual: Protección y rehabilitación.

Problemas y Política Turística

• Problemas:
  • Predominio del modelo tradicional de sol y playa.
  • Nuevas exigencias de la demanda.
  • Aumento de la competencia internacional.
• Política turística coordinada entre CC.AA. y UE:
  • UE: Política para favorecer el turismo mejorando la información, la calidad y la formación.
  • España: Plan del Turismo Español Horizonte 2020. Objetivos:
    • Incremento de la calidad de la oferta.
    • Diversificación de la oferta.
    • Uso de las nuevas tecnologías.
    • Innovación y conocimiento (Planes I+D+i).
    • Promoción turística (FITUR, Plan Marca España).
    • Mejora de la comercialización con turoperadores nacionales.
    • Turismo sostenible: valoración de impacto ambiental, estética paisajística, regeneración.

El Comercio en España: Interior y Exterior

El Comercio Interior

Características y Transformaciones

• Localización: Transporte productor-comerciante-consumidor que favorece las zonas desarrolladas.

• a) Cambios en la demanda:
  • Aumento de la capacidad de compra.
  • Diversificación de la clientela.
  • Dispersión de los consumidores.
  • Disminución en la frecuencia de compra.
  • Creciente incorporación de la mujer al trabajo.
  • Generalización del automóvil.
  • Disponibilidad de frigorífico y de congelador.
• b) Cambios en la oferta:
  • Diversificación de los productos ofrecidos.
  • Generalización de nuevas formas de venta: autoservicio, grandes superficies.
  • Utilización de nuevas tecnologías en equipamiento comercial y pago.

Tipos de Comercio Interior

El Comercio al por Mayor o Mayorista

• Concentra producción y distribuye al comercio minorista desde lugares estratégicos.

Comercio al por Menor o Minorista

• Venta directa al consumidor.

• a) Comercio minorista tradicional.
  • Comercio tradicional.
  • Otras formas de venta tradicional: mercados, ferias de muestras, comercio ambulante.
• b) Nuevas formas comerciales:
  • Autoservicio:
    • Sistema de venta.
    • Establecimiento de comercio al por menor (pequeños, medianos, supermercados).
  • Grandes superficies comerciales (+2500 m²):
    • Hipermercados.
    • Grandes almacenes.
    • Almacenes populares.
    • Centros comerciales regionales integrados.
  • Nuevas fórmulas de venta: catálogo, televenta, máquinas, internet.

Espacios del Comercio Interior

• Espacios comerciales. Funciones: venta de productos y servicios, funciones sociales, ordenación espacial.

• a) Factores de localización:
  • Transporte comerciante-consumidor.
  • Mercado de consumo amplio con poder adquisitivo.

Desequilibrios territoriales que favorecen a las zonas de alto poder adquisitivo.

• b) Áreas comerciales: espacio ocupado por una población que se dirige a una localidad importante para adquirir bienes no de primera necesidad.

Política Comercial Interior

• a) Ley de Comercio (1996):
  • Libertad comercial, de circulación de mercancías y de competencia.
  • Regulación sobre garantías, rebajas, etc.
• b) Plan de Mejora de la Calidad del Comercio: Problemas del comercio minorista tradicional:
  • En el ámbito urbano: Aumentar la competitividad.
  • En el ámbito rural: Paliar el descenso de actividad.

El Comercio Exterior

Exportaciones, Importaciones y Balanza Comercial

• a) Exportaciones: Aumentan los bienes de equipo, automóvil y alimentos.
• b) Importaciones: Bienes de equipo, energéticos, sector del automóvil.
• c) Balanza comercial: Tradicionalmente deficitaria.

Áreas del Comercio Exterior

• Con Europa:
  • El más importante tanto para importación como para exportación.
  • Deficitario por la menor competitividad de los productos españoles.
• Con el resto del mundo:
  • 1º) Importaciones de Asia (China) y de la OPEP y escasas exportaciones.
  • 2º) Comercio con América que tiende a reducirse.
  • 3º) Comercio con África.

Política Comercial

• Mercado único con la UE: Libre circulación y arancel común con terceros.
• Acuerdos con la Organización Mundial del Comercio: Liberalización del comercio mundial.
• Objetivos de la política comercial: Medidas para favorecer las exportaciones:
  • Promoción exterior de empresas y productos españoles.
  • Impulso con países prioritarios.
  • Créditos FAD a países en desarrollo.
  • Ayudas para la internacionalización de las PYMES.