Áreas y ejes industriales en declive
Zonas con declive industrial, en Norte, Puertollano, Ponferrada, etc. Causas: especialización en sectores maduros, con predominio de gran fábrica y pymes dependientes, dificultades para reindustrialización, deterioro medioambiental y crecimiento urbano desorganizado. Consecuencias: desindustrialización, declive demográfico por emigración, pérdida de competitividad. Pero País Vasco es ejemplo de revitalización industrial.
Áreas de industrialización inducida y escasa
Zonas con algunas grandes industrias aisladas, y predominio de industrias pequeñas tradicionales.
Áreas de industrialización inducida
Aragón, Castilla y León, Andalucía. Enclaves industriales concentraron inversiones, producción y empleo pero eran incapaces de difundir industria. También tienen algunas industrias en capitales provinciales, y industrias tradicionales pequeñas.
Áreas de industrialización escasa
Castilla-La Mancha, Extremadura, Baleares, Canarias, por localización poco competitiva. Grandes industrias son escasas y predominan sectores tradicionales.
TEMA 7 – LOS ESPACIOS SERVICIOS
PROCESO DE TERCIARIZACIÓN DE ECONOMÍA
Causas de terciarización:
Causas:
– Aumento de nivel de vida permite más consumo de servicios y exige más numerosos y especializados.
– Mecanización de tareas agrarias trasladó parte de población agraria a sector terciario.
– Evolución de industria: desarrollo industrial impulsó crecimiento de servicios. Industria moderna se terciariza.
– Desarrollo de actividades terciarias impulsa servicios: turismo fomenta hostelería, comercio, etc.
– Incorporación de mujer al trabajo: se realiza en este sector e impulsa servicios como guarderías.
CarácterÍSTICAS DEL SECTOR TERCIARIO
Heterogeneidad de servicios
— Servicios privados: los prestan empresas privadas con dinero pagado por clientes. Fin: beneficio económico.
— Servicios públicos: los prestan Estado o administraciones pública, con dinero de impuestos. Fin: proporcionar bienes a sociedad.
Subsectores
Servicios a empresa (asesoría, publicidad, I+D). Servicios de distribución (transportes, comunicaciones, correo). Servicios sociales (sanidad, educación, administración pública). Servicios al consumidor (hostelería, restauración, ocio)
Otras carácterísticas del sector terciario
Empresas de servicios: 80%. Predominan comerciales, servicios a empresas, turismo y transportes. Mayoría pymes.
Mano de obra: 60% población activa. Contrastes entre mano de obra cualificada (+salario, estabilidad), y no especializada (-salario, inestabilidad)
Aportación al PIB: +60%. Puede indicar desarrollo económico y alto nivel de vida, o escaso desarrollo de los otros sectores.
Encarecimiento de servicios provoca tendencia a sustituir servicios por bienes, o autoprestación de servicios.
incorporación de nuevas tecnologías mejora funcionamiento de servicios, favorece creación de servicios nuevos y nuevas formas de prestarlos.
DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES
En España predomina sector terciario en empleo y PIB, pero hay desequilibrios territoriales, ya que factores de localización son: volumen de población, grado de urbanización, y niveles de desarrollo y de renta.
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Aportación de servicios al empleo es mayor en comunidades turísticas (Canarias, Baleares, Andalucía), Madrid, Ceuta y Melilla. Terciarización es menor en comunidades agrarias (Rioja, Navarra). Sector terciario concentrado en grandes ciudades.
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Aportación de servicios al PIB es mayor en espacios donde hay servicios más avanzados (Madrid). Hay contrastes: servicios más cualificados como servicios a empresas dominan en Madrid, Barcelona, Vizcaya, se concentran en grandes ciudades. Servicios al consumidor (hostelería), predomina en áreas turísticas (C.Valenciana, Murcia, Islas). Pero aportación al PIB es menor donde predominan servicios menos cualificados, como comercio y servicios administrativos, que predominan en resto de España.
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
SISTEMA DE TRANSPORTE Y SU IMPORTANCIA
Transporte
Actividad que traslada personas y mercancías entre lugares. Modos: terrestre, marítimo y aéreo.
Sistema de transporte
Medios (elementos móviles: automóviles, barcos…) e infraestructuras (construcciones fijas: carreteras, aeropuertos…) que permiten transporte.
Funciones del transporte
Políticas (defensa y control del territorio), demográficas (influyen en asentamiento de población), económicas (intercambian bienes, proporcionan empleo), sociales (posibilitan movimientos diarios y de ocio), culturales (difunden cultura), e internacinoales (favorecen relaciones internacionales y globalización)
CarácterÍSTICAS Y PROBLEMAS
– Medio físico es desfavorable: relieve accidentado y con pendientes dificulta trazado de ferrocarriles y carreteras, y rasgos climáticos entorpecen tráfico (heladas, precipitaciones)
– Redes de transporte terrestre y aérea son radiales: facilita relaciones entre centro y periferia peninsular, pero dificulta comunicacinoes en periferia. Red terrestre: centro en Madrid y radios hacia fronteras y puertos principales. Red de aeropuertos: Madrid-Barajas tiene conexiones con aeropuertos españoles y principales extranjeros, pero muchos aeropuertos periféricos deben hacer enlaces a través de capital.
– Transporte interior de pasajeros y mercancías se hace por carretera, por bajo precio, y en transporte exterior tiene más peso transporte aéreo para pasajeros y marítimo para mercancías.
– Carácterísticas técnicas se modernizaron. Infraestructuras mejoradas y medios de transporte con más velocidad, comodidad, seguridad, etc.
– Importantes desequilibrios territoriales en accesibilidad e intensidad del tráfico, por desigualdades en densidad y calidad de red. Áreas más accesibles son las de más dinamismo económico y demográfico, y concentran ejes principales de tráfico.
– Sistema de transportes tiene fuerte impacto sobre medio ambiente: impacto espacial (ocupación de suelo), visual (alteración de paisaje), acústico (incremento nivel de ruido cerca de aeropuertos y estaciones), contaminación atmosférica (emisiones de motores)