El Sector Servicios en España: Transportes, Comunicaciones y Turismo

El Sector Servicios en España

Definición y Evolución del Sector Servicios

El aumento del nivel de vida, que permite un mayor consumo; la mecanización de las tareas agrarias; la evolución de la industria, impulsó el crecimiento de servicios; el desarrollo de ciertas actividades terciarias ha impulsado numerosos servicios; la creciente incorporación de la mujer al trabajo fuera del hogar ha impulsado ciertos servicios como guarderías o la ayuda doméstica.

Características del Sector Terciario

La **heterogeneidad de los servicios**, una primera clasificación básica:

Los **servicios privados o de mercado**, su fin es obtener un beneficio económico.
Los **servicios públicos o de no mercado**, su fin es proporcionar bienes a la sociedad con dinero recaudado de los impuestos.

Los subsectores:

**Servicios a la empresa**, han ido creciendo hasta ocupar el primer lugar en su aportación al PIB y el tercero en el empleo.
**Servicios de distribución**, en España destaca el comercio, los transportes y comunicaciones.
**Servicios sociales**, la administración pública desempeña un importante papel en el empleo en contraste con su menor aportación al PIB.
**Servicios al consumidor**, la hostelería ha ganado peso en relación con el crecimiento de la capacidad de gasto y de las actividades de ocio.

Otras características:

Las **empresas de servicios**, las más numerosas son las comerciales, seguidas por servicios a las empresas, turismo y transporte.
La **mano de obra**.
**Aportación de los servicios al PIB**, en algunos casos indica desarrollo económico y alto nivel de vida, pero en otros significa un escaso desarrollo de los otros dos sectores, especialmente de la industria.
El **encarecimiento de los servicios** está provocando una tendencia creciente a sustituir los servicios por bienes o por la autoprestación de servicios.
La **incorporación de nuevas tecnologías** mejora el funcionamiento de los servicios, favorece la creación de nuevos servicios relacionados, y posibilita nuevas formas de prestarlos.

Transportes y Comunicaciones

Funciones del Sector

El **transporte** es la actividad que traslada personas y mercancías entre lugares geográficos. El **sistema de transporte** es el conjunto de medios e infraestructuras que permiten el transporte. Su importancia se debe a las funciones que desempeñan en todos los ámbitos y en la organización territorial:

Las funciones desempeñadas por los transportes son políticas, demográficas, económicas, sociales, culturales e internacionales.
Los transportes influyen en la organización territorial en un doble sentido, reflejan los desequilibrios espaciales y en el desarrollo económico y pueden introducir cambios en el territorio. Las **redes de transportes** vertebran el territorio por los movimientos de personas y mercancías que comunican los distintos lugares.

Características y Problemas en España

El **medio físico** es desfavorable, debido al relieve accidentado y algunos rasgos climáticos que pueden entorpecer el tráfico.
Las **redes de transporte terrestre y aérea son radiales**, facilita las relaciones entre el centro y la periferia peninsular, pero dificulta las comunicaciones en la periferia.
El **transporte interior de pasajeros y de mercancías se realiza principalmente por la carretera**, ya que permite un servicio a bajo precio.
Las **características técnicas se modernizaron a mediados de 1980** y han alcanzado un buen nivel, mejorando infraestructuras y medios de transporte.
Existen importantes **desequilibrios territoriales en la accesibilidad y en la intensidad del tráfico** derivados de las desigualdades en la densidad y calidad de la red.
El **sistema de transporte ejerce un fuerte impacto sobre el medio ambiente**, puede ser espacial, visual, acústico, de contaminación atmosférica.
Es necesario **mejorar la integración en el sistema de transporte europeo y mundial**.

La Política de Transporte

Las competencias sobre el transporte se reparten entre el Estado y las comunidades autónomas, el Estado tiene competencias exclusivas sobre el transporte internacional, las comunidades autónomas tienen competencias sobre el transporte y los puertos y aeropuertos no comerciales.

La política de transporte de la UE pretende garantizar la movilidad de personas y mercancías en el interior de la UE, se propone:

Reequilibrar el peso entre los distintos modos de transporte.
Fomentar las **redes transeuropeas de transporte**.
Lograr un **sistema de transporte sostenible y respetuoso con el medio ambiente**.

El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT)

Sus principales objetivos son lograr un sistema de transporte equilibrado y eficaz, que favorezca la cohesión territorial y social, la sostenibilidad medioambiental y la competitividad económica. Medidas:

Corregir la radialidad de la red peninsular.
Equilibrar el excesivo peso de la carretera.
Mejorar la eficiencia, incrementando la seguridad y calidad de las infraestructuras.
Asegurar una accesibilidad equitativa al transporte a todas las personas y territorios, mediante la creación de infraestructuras no radiales y mejora de los servicios.
Contribuir a la **sostenibilidad medioambiental**, acatando los acuerdos internacionales de la UE.
Favorecer la integración con Europa a través de las redes transeuropeas de transporte y la inserción en el tráfico mundial.

Los Modos de Transporte

Carretera

Las carreteras conectan los distintos núcleos de población, por lo que constituyen una infraestructura clave para la accesibilidad y la articulación del territorio:

La red estatal enlaza los principales núcleos de población del país y la autonómica cubre la movilidad intrarregional y enlaza con la red estatal.
La red de carreteras peninsular presenta un **diseño radial con centro en Madrid** y ejes hacia donde se concentra la población y la actividad económica.
El tráfico interior de viajeros y de mercancías se concentra en la carretera por su menor precio y porque permite un transporte puerta a puerta.
Las características técnicas son variadas, la red estatal concentra la mayoría de autopistas y autovías, las redes autonómica y local tienen deficiencias en anchura y pavimentación.
Existen claros **desequilibrios territoriales en la densidad de la red, la intensidad del tráfico y en la accesibilidad**:
- La densidad de la red es mayor en las comunidades más dinámicas económicamente, en áreas con poblamiento disperso y en las islas, es menor en comunidades menos dinámicas y en las áreas con poblamiento en núcleos concentrados y distantes.
- La intensidad del tráfico es más elevada en las vías de gran capacidad donde se hallan las mayores densidades urbanas, industriales o turísticas.
- La accesibilidad por carretera es mayor y más homogénea que la de otras infraestructuras de transporte.
Las actuaciones medioambientales respecto al transporte por carretera se centran en reducir la contaminación de los automóviles, fomentando el transporte colectivo y el ferrocarril.
El PEIT contempla: dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad por carretera, construyendo una red mallada de alta capacidad, que conecte todas las capitales de provincia; cerrar los ejes pendientes, la autovía del cantábrico, la ruta de la plata.
La integración con la UE por carretera se potenciará mejorando las comunicaciones con Francia y Portugal.

Ferrocarril

Fue el modo de transporte principal entre la segunda mitad del s. XIX y del XX. Características:

La red estatal es mayoritaria y comprende las líneas que enlazan las comunidades autónomas y las conectan con la red internacional.
La red ferroviaria se compone de 3 redes; la red convencional con una estructura radial; la **red de alta velocidad** y la red de vía estrecha se localiza en la cornisa cantábrica, su principal problema es la infrautilización.
El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea.
Las características técnicas, parte de las vías y del material se ha modernizado y es más seguro, pero aún hay tramos con vías mediocres.
Las vías más equipadas son las que unen zonas más dinámicas económicamente.
Las actuaciones medioambientales respecto al transporte ferroviario se centran en conseguir su integración paisajística, disminuir el efecto barrera de las vías y el ruido.
El PEIT contempla: dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad ferroviaria, mejorar la seguridad, modernizar la red convencional y de vía estrecha, incrementar el tráfico de viajeros de cercanías en zonas metropolitanas.
La integración ferroviaria con la UE se potenciará con: la integración en las redes transeuropeas de ferrocarril, la consecución de la interoperabilidad o circulación ferroviaria ininterrumpida por la red europea de alta velocidad y la apertura de la red ferroviaria de los estado miembros a las empresas ferroviarias europeas.

Transporte Marítimo

El transporte marítimo se caracteriza por:

Las competencias sobre los puertos están repartidas, la red estatal incluye puertos comerciales y la de las comunidades pequeños puertos pesqueros o deportivos.
El tráfico de viajeros y mercancías presenta: el tráfico de viajeros es escaso, el tráfico interior de mercancías se dedica a transportar derivados del petróleo y el tráfico internacional de mercancías tiene una enorme importancia, pues la mayoría de las importaciones y exportaciones se realizan en barco.
Las características técnicas de los puertos españoles son dispares en infraestructuras y equipamientos; pero muchos necesitan mejoras para convertirse en puntos de captación y distribución.
Se registran desequilibrios territoriales en el tráfico de mercancías entre los distintos puertos españoles que dependen de sus ventajas competitivas.
Las actuaciones medioambientales se centran en paliar los impactos procedentes de las actividades portuarias y del tráfico de buques.
El PEIT pretende que los puertos se especialicen como nodos de captación y distribución de mercancías.
La integración con la UE por mar se llevará a cabo por la participación en las **autopistas del mar** en las para los buques de alta capacidad entre al menos dos puertos capaces de competir con la carretera en duración y precio.

Transporte Aéreo

Las causas de su desarrollo han sido, el crecimiento de la renta, los cambios en la organización espacial de la economía, el aumento de la demanda turística, profesional y de negocios. Características:

Las competencias sobre los aeropuertos están repartidas, el Estado controla los aeropuertos de interés comercial y las c. autónomas los demás.
La red aeroportuaria cuenta con numerosos aeropuertos, la estructura es radial y jerárquica.
El tráfico de pasajeros y mercancías presenta grandes contrastes: el tráfico de pasajeros es muy competitivo en distancias medias y largas por su rapidez y comodidad y el tráfico de mercancías es escaso debido al elevado coste se centra en bienes perecederos o valiosos.
Existen desequilibrios territoriales, los principales aeropuertos se encuentran en los núcleos urbanos, económicos y turísticos más destacados y los pequeños aeropuertos están infrautilizados y son poco rentables.
Las actuaciones medioambientales relativas al transporte aéreo se centran en retirar los aviones más contaminantes.
El PEIT pretende una especialización de los aeropuertos en función de sus ventajas comparativas. El plan se propone también mejorar el acceso urbano a los aeropuertos, servicios e infraestructuras.
La integración aérea con la UE se realiza mediante el proyecto **Cielo Único Europeo**, que pretende armonizar la gestión del tráfico aéreo.

Transporte Intermodal

Su objetivo es corregir el predominio de la carretera y evitar infraestructuras redundantes. El Plan Intermodal contempla redes para el transporte de mercancías y viajeros.

**Transporte intermodal de mercancías** utiliza el sistema de contenedores que cargados forman un UTI que se transporta entre los distintos modos sin acceder a la mercancia que contienen.
El **transporte intermodal de viajeros** prevé una red compuesta de corredores y de nodos donde se localizan los intercambiadores entre los distintos modos de transporte.

El Turismo

Es el conjunto de actividades desarrolladas por las personas en los viajes y estancias realizados fuera de su entorno habitual durante menos de un año.

Los Recursos Turísticos de España

Los **recursos naturales** comprenden una gran variedad de relieves y de formaciones geológicas.
Los **recursos culturales** incluyen sitios arqueológicos, monumentos, museos, ferias, congresos…

Evolución del Turismo y de sus Factores

El **modelo turístico tradicional** implantado en 1960 fue el **turismo de masas** caracterizado por una oferta turística abundante y barata, dirigida a una demanda homogénea y masivo. Factores externos: el desarrollo económico Europeo occidental y septentrional y el progreso del transporte facilitó el traslado. Factores internos: proximidad geográfica de España a la clientela europea, los recursos naturales, culturales el bajo coste, la existencia de infraestructuras y servicios adecuados a la demanda y la política estatal normalizó las relaciones internacionales.

La Crisis del Modelo Turístico Tradicional

Entre 1973 y 1985 el turismo español pasó por una crisis, aunque continuó el crecimiento de turistas y los ingresos creció más lento que el turismo mundial. Esta situación se debió a: los problemas de la oferta turística española, los precios se encarecieron debido a la inflación y el aumento de sueldos sin incrementar la calidad. La aparición de nuevos destinos turísticos competidores en áreas próximas y alejadas.

La Reconversión hacia un Nuevo Modelo Turístico

Sus causas han sido en ingreso de España en la CE en 1986, el crecimiento del turismo y el inicio de la reconversión hacia un nuevo modelo turístico que se caracterizaba por una oferta turística de calidad, dirigida a una demanda más diferenciada y menos numerosa.

Los factores de los que depende este nuevo modelo turístico:

La **calidad de la oferta**, basada en la mejora del servicio y las infraestructuras.
La **diversificación de la oferta**, que debe explotar la variedad de recursos naturales y culturales de España.
La promoción del turismo por el gobierno central y por los gobiernos autonómicos y locales.
La **sostenibilidad medioambiental**.

Características del Turismo Español

Oferta Turística

Es el conjunto de servicios puestos a disposición del turista. Los vendedores del producto son las instituciones que promocionan el turismo y las instalaciones turísticas cubren las necesidades de alojamiento, manutención y recreo del turista.

La oferta del alojamiento es muy amplia y se concentra en el litoral mediterráneo, Baleares y Canarias. La oferta de manutención incluye los servicios de restauración, como restaurantes y bares. La oferta de recreo comprende instalaciones deportivas…

Demanda Turística

Es el colectivo que solicita los servicios turísticos. La demanda extranjera procede en su mayoría de Europa occidental y del norte es predominantemente estival. La demanda nacional procede en su mayoría de Madrid, Cataluña, Andalucía y C. Valenciana, se reparte mejor a lo largo del año. La excesiva **estacionalidad de la demanda** coincide con las vacaciones de verano donde no existe realmente temporada baja.

Tipos de Turismo

El **turismo de borde de agua** tiene como modalidad mayoritaria el turismo costero de sol y playa.
El **turismo de montaña** es, un turismo de nieve ligado al deporte del esquí.
El **turismo ecológico** se centra en la visita a espacios naturales protegidos, como parques nacionales o naturales.
El **turismo rural** se centra en el descanso, la tranquilidad y la calidad medioambiental.
El **turismo urbano** es principalmente un turismo cultural dirigido a las ciudades con patrimonio histórico, cultural…

Áreas Turísticas

Incluyen áreas y puntos turísticos, pueden ser:

**De alta densidad**: las áreas turísticas de sol y playa son las islas Baleares y Canarias y costa mediterránea. Su accesibilidad ha favorecido su temprano desarrollo turístico. El modelo de ocupación del espacio diferencia las zonas en las que los alojamientos e instalaciones se integran en los núcleos de población. El tipo de alojamiento distingue zonas con predominio de establecimientos hoteleros y extrahoteleros.
**Madrid**: la capital apenas presenta estacionalidad turística y alberga una importante oferta hotelera.
**Las áreas turísticas de media y baja densidad**: ciertos tramos del litoral y prelitoral mediterráneo y suratlántico. El litoral gallego y cantábrico ofrece áreas costeras e interiores no masificadas. Los puntos turísticos más destacados son las estaciones de esquí, los centros de turismo rural y las ciudades históricas y artísticas.

Repercusiones Espaciales del Turismo

**Repercusiones demográficas**: en las áreas litorales, el turismo incrementa los efectivos de población y aumenta la población ocupada en el sector terciario y la construcción. En ciertas áreas rurales y de montaña y en algunas ciudades históricas en declive, el turismo ha frenado el despoblamiento.
**Repercusiones en el poblamiento**: en el litoral el turismo extiende el poblamiento urbano y favorece la formación de conurbaciones. En algunos espacios rurales, de montaña y urbanos el turismo ha colaborado a la rehabilitación del patrimonio edificado.
**Repercusiones económicas**: el turismo genera más del 12% del empleo, tanto en servicios turísticos como mixtos, gran parte de este empleo es estacional. Ejerce un **efecto multiplicador** sobre otras actividades económicas que se ven estimuladas por la demanda turística. Aporta riqueza al país. Compensa la balanza comercial, frenando el endeudamiento externo. Influye en la política de transportes, que se ha orientado a dotar de buena accesibilidad a los núcleos turísticos.
**Repercusiones políticas, culturales y sociológicas**: el turismo fomenta el acercamiento entre los pueblos, e incide sobre la sociedad local positivamente cuando estimula el cambio y la modernización social, y negativamente cuando conlleva la pérdida de costumbre.
**Repercusiones en la ordenación del territorio**: en las áreas litorales más turísticas, el turismo ordena los espacios próximos en función de sus necesidades, las consecuencias de este hecho son: alteraciones en el medio y en el paisaje, transformaciones económicas, conflictos por el uso del suelo y de los recursos.
**Repercusiones medioambientales**: provienen del fuerte desarrollo del sector en poco tiempo, en un espacio reducido, las consecuencias fueron el levantamiento de grandes bloques de hoteles junto a playas y la urbanización incontrolada en espacios naturales de gran valor.