El Proceso de Urbanización
Es la concentración en la ciudad de la población y las actividades económicas.
Época Preindustrial
En la época preindustrial la tasa de urbanización era menos del 10% y las ciudades tenían 5.000-10.000 habitantes. Las primeras ciudades fueron colonias costeras. Los romanos crearon una red urbana unida por calzadas. Los musulmanes levantaron las antiguas ciudades y los cristianos crearon algunas durante la Reconquista. En el siglo XVI hubo un crecimiento urbano, que se estancó en la crisis.
Época Industrial
En la época industrial la tasa de urbanización creció hasta el 70% sobre todo durante el Desarrollismo debido a la industria y el turismo.
Época Postindustrial
En la época postindustrial se ralentiza el crecimiento, la industria pierde peso frente al sector terciario, frena el crecimiento de las ciudades y la urbanización se extiende a los alrededores.
Morfología y Estructura Urbana
La morfología depende del emplazamiento, la situación, el plano, la construcción y los usos del suelo. La estructura es la división en áreas con formas diferentes: casco antiguo, ensanche y periferia.
Casco Antiguo
El casco antiguo corresponde a la ciudad preindustrial. Tenían murallas, casas unifamiliares, usos diversos del suelo. La ciudad romana tenía plano en damero con dos calles principales que se cruzaban en el foro. La musulmana era irregular. La cristiana, de diversos planos, tenía una iglesia en el centro. En el Renacimiento se crearon plazas, calles y barrios nuevos, y en el Barroco se embelleció.
En la época industrial el casco sufrió transformaciones: las murallas fueron sustituidas por rondas, se alinearon calles, se crearon plazas, vías, bloques… Una parte se convirtió en zona cara, comercial y de negocios y otra parte disminuyó.
Ensanche Burgués
El ensanche burgués se hizo en la época industrial, con plano en damero, buenas infraestructuras, accesibilidad y uso residencial. Destacan el de Barcelona y el de Madrid.
Barrios Obreros y Barrios Ajardinados
En esta época también se hicieron barrios obreros y barrios ajardinados. Los obreros eran de plano caótico, poco equipamiento, viviendas pequeñas de baja calidad, etc. Hoy se han revalorizado al estar cerca del centro.
Los barrios-jardín eran barrios de casas unifamiliares que fueron compradas por las clases medias. La Ciudad Lineal de Arturo Soria se pensó como una ancha calle bordeada de casas con huerto y jardín, por la que irían los servicios básicos y el transporte, y con comercios y servicios.
Periferia
La periferia incluye barrios residenciales, áreas industriales y de equipamiento. Las áreas industriales son polígonos industriales de los 60, y parques empresariales y tecnológicos. Las áreas de equipamiento son superficies comerciales y de servicios. Los barrios residenciales son variados: antiguos barrios de chabolas, barrios de promoción privada y barrios de viviendas unifamiliares.
Aglomeraciones Urbanas
Algunas ciudades han crecido hasta formar aglomeraciones urbanas:
- El área metropolitana es una aglomeración formada por una ciudad principal y varios municipios con los que mantiene relaciones socioeconómicas. La ciudad central da empleo y servicios, y los municipios los trabajadores que se desplazan a diario a la ciudad.
- La región urbana es una aglomeración urbana discontinua formada por ciudades variadas.
- La conurbación es una aglomeración urbana continua formada por el crecimiento de dos o más áreas metropolitanas.
- La megalópolis es una aglomeración urbana discontinua de extensión suprarregional.
La Planificación Urbana: El Urbanismo
La ciudad tiene problemas materiales, socioeconómicos y ambientales. El urbanismo se encarga de la ordenación de la ciudad. Comenzó en el siglo XIX pero se limitó a las zonas burguesas: casco y ensanche. En la Autarquía, además de reconstruir las ciudades dañadas en la guerra, se hace la Ley del Suelo.
Hoy son las Comunidades Autónomas las competentes en ordenación del territorio.
Plan General de Ordenación Urbana
El Plan General de Ordenación Urbana es el instrumento para la ordenación del municipio y lo realiza cada ayuntamiento. Proyecta el crecimiento para varios años: usos y clasificación del suelo, edificabilidad, red viaria, equipamiento y protección medioambiental.
El Sistema Urbano Español
Un sistema urbano está formado por ciudades. Las ciudades se caracterizan por su tamaño y sus funciones. En España 15 aglomeraciones superan el medio millón de habitantes, destacando Madrid y Barcelona. La jerarquía urbana en España incluye:
- Metrópolis nacionales, con más de 3 millones de habitantes, funciones especializadas, influencia nacional y relaciones con metrópolis europeas: Madrid y Barcelona.
- Metrópolis regionales, con 0,5-1,5 millones de habitantes, funciones especializadas e influencia regional: Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga y Zaragoza.
- Metrópolis subregionales, con 200-500 mil habitantes e influencia subregional.
- Ciudades medias, con 50-200 mil habitantes, influencia provincial y servicios comerciales.
- Villas, con 10-50 mil habitantes, pocas funciones e influencias comarcales.
Características del Sistema Urbano Español
El sistema urbano español se caracteriza por tener la mayor aglomeración en el centro rodeada por ejes urbanos e interior poco urbanizado:
- El eje gallego está especializado en el comercio.
- El eje cantábrico estaba especializado en industria que hoy pierde importancia.
- El eje mediterráneo es el más dinámico, y muchos servicios.
- El eje del Ebro es dinámico, con equilibrio entre industria y servicios.
- El eje andaluz es doble: el litoral es dinámico, especializado en comercio, turismo y agricultura; el interior, ligado a la agricultura y turismo, es menos dinámico.
Cambios en el Sistema Urbano Español
El sistema urbano ha cambiado debido a la implantación de las autonomías, la integración en Europa y los cambios en la economía. Los cambios económicos han provocado el declive de las ciudades especializadas en sectores industriales maduros. La entrada en la UE ha supuesto integrar las ciudades en la jerarquía urbana europea.
Jerarquía Urbana Europea
La jerarquía europea distingue varias MEGAS: metrópolis globales, locomotoras europeas, dinámicas, potenciales y débiles.
El sistema europeo se compone de varios ejes. En el más dinámico, la gran dorsal, no nos incluimos; aunque sí en el dinámico arco mediterráneo.