LOS ESPACIOS DE SERVICIOS

La terciarización de la economía española

Las causas del crecimiento de este sector han sido: el aumento del nivel de vida y la renta familiar y su poder adquisitivo, la terciarización de la industria, el auge del turismo y el incremento de los servicios públicos.

El sector servicios es muy heterogéneo. Dentro de las distintas clasificaciones destacamos los servicios públicos (aquellos que son gestionados por instituciones públicas como los ayuntamientos) y los servicios privados (gestionados por personas o compañías privadas).

En todas las comunidades autónomas el sector terciario es hegemónico. Existen desequilibrios territoriales como el volumen de población, grado de urbanización y el nivel desarrollo de renta.

El mayor grado de terciarización del empleo se encuentra en las comunidades especializadas en turismo: Canarias, Andalucía… donde imperan los servicios relacionados con el consumo, comercio, hostelería.

En los centros rectores del país como Madrid, Barcelona… los que más imperan son los destinados a las empresas.

La terciarización es menor en las comunidades con mayor peso relativo agrario y agroindustrial. En el futuro estas desigualdades pueden aumentar.

LOS TRANSPORTES

El sistema de transportes es el conjunto de medios e infraestructuras que permiten el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos. Los transportes influyen en la organización territorial, en el desarrollo económico y vertebran el territorio.

Características del sistema de transporte

• El medio físico: es desfavorable debido al relieve accidentado, por lo que aumentan los costes y disminuye la rentabilidad. Algunos climas entorpecen el tráfico.
• Las redes de transporte terrestre y aérea: son radiales, con centro en Madrid.
• El tráfico de pasajeros y mercancías: predomina en las carreteras.
• Desequilibrios territoriales.
• Las competencias se descentralizaron cuando se implantó el estado de las autonomías.
• Se modernizaron las infraestructuras y los medios de transporte han incrementado la velocidad, tonelaje, comodidad, seguridad…
• La integración en la red europea.
• Impacto sobre el medio ambiente. Es obligatorio valorar el impacto ambiental.

La política de transportes

• En el ámbito interno: las competencias se reparten entre el Estado y las comunidades autónomas.
• En el ámbito externo: influye la política de transporte de la UE.
• El estado tiene competencias sobre el transporte internacional, sobre el que discurre por más de una comunidad autónoma, puertos y aeropuertos comerciales.
• Las comunidades autónomas tienen competencias sobre el transporte terrestre que discurre por su comunidad, sobre los puertos y aeropuertos no comerciales y las comunicaciones con cable.
• La política de transporte de la UE quiere garantizar la movilidad de personas y mercancías hacia la UE.
• La política estatal de transporte se rige por el PEIT que sus objetivos son:
  • Lograr un sistema de transporte equilibrado y eficaz.
  • La sostenibilidad medioambiental.
  • La competitividad económica.

Transporte por carretera

Conecta distintos núcleos de la población, por lo que es clave para la articulación del territorio. Características:

• Las competencias sobre la red de carreteras se reparten entre el estado, las comunidades autónomas y las diputaciones.
• Diseño radial: centro en Madrid. Se inició en el siglo XVIII.
• Las características técnicas son variadas: la red estatal tiene autopistas y autovías sin anchura e inferior a 7 m.
• Y las redes autonómicas hay más anchura y pavimentación.
• Mucho tráfico de viajeros y mercancías: porque el precio es menor y permite la relación directa.
• Desequilibrios territoriales.
• El plan estratégico de infraestructuras de transporte quiere:
  • Dotar a todo el territorio de accesibilidad por carretera que conecte las capitales de provincia. Se intenta cerrar los ejes pendientes como la Ruta de la Plata.
  • Integración con la UE.

Transporte ferroviario

Entre el siglo XIX y XX, el ferrocarril fue el modo de transporte principal. Ahora es secundario. Características:

• Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado y las comunidades autónomas.
• ADIF administra la red estatal construyendo nuevas líneas por encargo del Estado; RENFE: presta servicios de viajeros y mercancías de alta velocidad; FEVE: presta los servicios de viajeros y mercancías en líneas de vía estrecha.
• La red ferroviaria se compone de 3 redes:
  • La red convencional: equipada para circular a velocidades menores de 200 km/h. Tiene una estructura radial, que parte de Madrid. De ahí se abren varias ramas.
  • La red de alta velocidad: equipada para velocidades superiores de 200 km/h. Se inició con Madrid-Sevilla.
  • La red de vía estrecha: se localiza principalmente en la cornisa cantábrica, pero también en Castilla y León, Cataluña, Valencia… su problema principal es la infrautilización que se soluciona mejorando las infraestructuras.
• Las características técnicas presentan contrastes: aunque hay modernización y aumento de la seguridad, la mayoría de las vías son mediocres.
• El tráfico de viajeros es rentable en líneas de cercanías. El tráfico de mercancías se mejora introduciendo contenedores.
• Hay desequilibrios territoriales.
• El plan estratégico de infraestructuras de transporte concede prioridad al ferrocarril que concentra casi el 50% de las inversiones previstas. El plan contempla:
  • Dotar a todo el territorio de accesibilidad ferroviaria.
  • Mejorar la seguridad del transporte.
  • Modernizar la red e incrementar el tráfico de viajeros de cercanías en las áreas metropolitanas.
  • Integración con la UE. Se ve obstaculizada por los Pirineos.

Transporte marítimo

Se beneficia de la importante longitud del litoral español y de su estratégica posición en el transporte internacional de mercancías. Características:

• Está distribuida entre el estado y las comunidades autónomas.
• El tráfico de viajeros es escaso, excepto entre el Estrecho y las islas. Se dedica principalmente a transportar derivados del petróleo desde las refinerías a los puertos más próximos…
• El tráfico de mercancías tiene una enorme importancia.
• Los puertos necesitan mejoras técnicas para convertirse en puntos de recepción de mercancías. Necesitan costosas infraestructuras, aumentar la superficie para depósitos de mercancías y mejorar los accesos por carretera y ferrocarril.
• Hay desequilibrios territoriales.
• El plan estratégico de infraestructuras de transporte pretende:
  • Que los puertos se especialicen como centros de captación y distribución de mercancías, adecuando sus instalaciones a las perspectivas de negocio.
  • Las actuaciones medioambientales se centran en paliar los impactos procedentes de actividades portuarias y del tráfico de buques.

Transporte aéreo

Rápido desarrollo debido al crecimiento de la renta, al aumento de la demanda turística, profesional y de negocios y al desarrollo de vuelos internacionales. Características:

• Las competencias están repartidas entre el estado que controla los aeropuertos comerciales, y las comunidades autónomas, los demás.
• La red de aeropuertos es amplia y está organizada jerárquicamente.
• El tráfico de pasajeros es muy competitivo, mientras que el de mercancías es escaso por el alto coste.
• Hay desequilibrios territoriales.
• Las actuaciones medioambientales quieren retirar los aviones más contaminantes y ruidosos.
• El plan estratégico de infraestructura de transporte pretende una especialización de los aeropuertos en función de sus ventajas comparativas.
• La integración aérea con la UE se realiza mediante el proyecto “Cielo Único Europeo”, que pretende aumentar el tráfico aéreo.

Las comunicaciones

Las formas de comunicación a distancia son imprescindibles para el desarrollo económico. La red española de telecomunicaciones ha experimentado un gran desarrollo aunque todavía se encuentra lejos de otros países del entorno.

EL TURISMO

En el siglo XIX era una actividad elitista propia de la aristocracia. Desde los años 60 del siglo XX se ha convertido en un fenómeno de masas.

Factores del desarrollo turístico español

El turismo ha tenido un aumento desde los años 60 y hoy es muy importante mundialmente. Las razones son:

• Factores externos a España:
  • Crecimiento económico de Europa occidental y el aumento del poder adquisitivo de la clase media.
  • El progreso del transporte que facilitó y abarató los desplazamientos.
• Factores internos de España:
  • Cercanía de España a los turistas europeos.
  • Excelentes condiciones climáticas.
  • Cultura.
  • Bajo coste para los extranjeros.
  • Aparición de agencias de viajes.

Actualmente los factores son:

• Demanda interna.
• Mayor calidad de la oferta.
• Mejora de las infraestructuras.
• Promoción.
• Inestabilidad política en zonas competitivas.

El modelo turístico tradicional

Hay abundante oferta dirigida a una clientela de bajo poder adquisitivo, alojada en hoteles, con sol y playa.

• La oferta turística: Está integrada por los que venden el producto y las instalaciones turísticas. La oferta de alojamiento es muy amplia y se concentra en el Mediterráneo con camping, hoteles, pensiones… la oferta incluye cafés, parques…
• La demanda turística: estaba dominada por los extranjeros, pero ahora es importante el turismo nacional. Los turistas extranjeros han crecido desde los años 50. La mayoría son europeos: ingleses, franceses y alemanes… la demanda nacional ha aumentado porque ha aumentado la capacidad económica de los españoles que suelen ir a las zonas costeras.
  El problema de la demanda turística es la excesiva estacionalidad, exceso de utilización de las infraestructuras, pérdida de calidad y problemas medioambientales.

La crisis del modelo tradicional y el turismo alternativo

Aunque el número de turistas y los ingresos que proporcionan siguen creciendo, desde 1989 puede hablarse de crisis o agotamiento del modelo turístico tradicional. Las causas son:

• El predominio del turismo de nivel medio-bajo.
• Encarecimiento de los precios sin mejorar la calidad.
• Estacionalidad.
• Competencia con otros países mediterráneos…

La política turística se plantea objetivos:

• Potenciar el turismo de calidad creando buenas infraestructuras, modernizando las instalaciones, mejorar la oferta… compatibilizar el desarrollo del turismo con la calidad medioambiental, tendría como consecuencia la atracción de un turismo de calidad.

Las áreas turísticas y su tipología

Las áreas turísticas son los espacios que cuentan con una elevada afluencia turística. Existen puntos turísticos aislados basados en atractivos diferentes como sol y playa, esquí, turismo rural, ciudades históricas…

Aunque el turismo de sol y playa sigue siendo el más importante, se ha intensificado el turismo espacial debido al aumento del turismo de proximidad: las áreas rurales del interior.

La tipología: sol y playa, cultura, gastronomía, rural, montaña…

El impacto del turismo

• Repercusiones demográficas: en las áreas litorales el turismo incrementa los efectivos de población, los jóvenes buscan trabajos, los ancianos buscan lugares tranquilos, lo que ha provocado conurbaciones.
• Repercusiones económicas: el turismo crea empleo, se necesita mano de obra poco cualificada. Influye en la política de transporte. El turismo ha sido determinante en la creación de la autopista del Mediterráneo. También ha contribuido a ampliar aeropuertos.
• Repercusiones políticas, culturales y sociológicas: el turismo fomenta el contacto entre culturas. Afecta a la calidad de vida de los residentes cuando la masificación conduce a la saturación de los servicios e infraestructuras.
• Repercusiones en el ordenamiento del territorio: en las áreas más turísticas el turismo ordena los espacios próximos en función de sus necesidades.
• Repercusiones medioambientales: provienen del desarrollo del sector en poco tiempo en un espacio reducido, lo que ha llevado a crear políticas de protección y rehabilitación.

Los problemas y la política turística

• El predominio del modelo tradicional supone clientela de nivel medio-bajo, elevada estacionalidad, concentración espacial y fuerte dependencia de tour-operadores extranjeros.
• Crece la competencia internacional debido a la mejora de los transportes.

Objetivos del Plan Turismo Español Horizontal:

• Incremento de la calidad de la oferta.
• Atraer turistas de mayor poder adquisitivo.
• Diversificar la oferta.
• El uso de nuevas tecnologías en el trato con la clientela.
• Promoción turística.

EL COMERCIO

Comercio interior

Es más abundante: en los barrios urbanos y comunidades con buena red de transportes, alta densidad de población y mayor renta per cápita.

Su estructura ha cambiado en:

• Canales de distribución: