Ciudades por tamaño de población:

• Más de 1.000.000 de hab.: Madrid y Barcelona.
• 500.000 – 1.000.000: Zaragoza, Valencia, Sevilla y Málaga.
• 250.000 – 500.000: Vigo, Gijón, Valladolid, Bilbao, Córdoba, Murcia, Alicante.

Ejes Urbanos en España

Las ciudades españolas se distribuyen en varios ejes urbanos:

• Eje Atlántico Gallego: Ciudades principales: La Coruña, Vigo y Santiago de Compostela.
• Eje Cantábrico: Incluye el «triángulo asturiano» (Oviedo-Gijón-Avilés) y ciudades cántabras, vascas, navarras, riojanas y del N de la Meseta. Destacan Bilbao, San Sebastián y Gijón.
• Eje del Mediterráneo Oriental: Desde Gerona a Murcia, con ciudades como Barcelona, Valencia, Alicante y Murcia.
• Eje del Ebro: Centrado en Zaragoza. Conecta el eje cantábrico y el mediterráneo.
• Zona del Guadalquivir: Estructurada en dos ejes:
  • El del litoral: Desde Almería a Huelva, con Málaga como ciudad principal, seguida de Granada y Cádiz.
  • El del Guadalquivir: Desde la costa atlántica hasta Jaén, con Sevilla como ciudad principal, seguida de Córdoba.

Jerarquía del Sistema Urbano Español

El sistema urbano español se organiza en cuatro niveles jerárquicos:

1. Metrópolis de influencia nacional: Madrid y Barcelona. Ambas superan los tres millones de habitantes, influyen en todo el territorio nacional y están vinculadas a otras metrópolis mundiales. Tienen funciones diversificadas, servicios especializados y empresas de alta tecnología. Madrid destaca por su función administrativa como capital del Estado.
2. Ciudades con influencia regional amplia: Entre 500.000 y 1.500.000 habitantes. Mantienen flujos intensos con las metrópolis nacionales y ejercen influencia sobre extensas áreas regionales. Tienen gran diversificación funcional y concentran servicios de alto rango.
3. Ciudades con influencia regional de segundo orden: Entre 250.000 y 500.000 habitantes. Cuentan con algunos servicios especializados, como universidades, pero su área de influencia es menor.
4. Ciudades pequeñas y medias: Sus funciones principales son comerciales y de servicios, aunque algunas tienen especialización industrial (Avilés), portuaria (Algeciras), administrativa y cultural (Santiago, Toledo).

Sistemas Urbanos Regionales

En el mapa se identifican diferentes sistemas urbanos con características diversas:

• Sistema Catalán: Gira en torno a Barcelona. Las principales ciudades se sitúan en la franja litoral y se comunican por las Autopistas del Mediterráneo y el Ebro.
• Sistema Valenciano – Levantino: Valencia es la ciudad rectora, influyendo en la Comunidad Valenciana, Murcia y Albacete. Es más equilibrado que el catalán, con Alicante y Murcia de tamaño considerable.
• Sistema Andaluz: Sevilla influye en Andalucía Occidental y Extremadura, mientras que Andalucía Oriental gira en torno a Málaga y Granada. Ambos subsistemas están bien integrados por autovías y autopistas.
• Sistema Gallego: Policéntrico, con Santiago de Compostela como capital autonómica, entre La Coruña y Vigo. Se articula en torno a la Autopista del Atlántico.

Red de Carreteras en España

La red de carreteras española es fundamentalmente radial. Se han trazado nuevos ejes N-S y E-W para aumentar la conectividad:

Ejes Norte-Sur:

• Galaico-portugués
• Ruta de la Plata
• Santander-Motril
• Somport-Sagunto (incompleto)
• Barcelona-Puigcerdá

Ejes Este-Oeste:

• Cantábrico
• Galicia-Meseta Norte-Valle del Ebro
• Lisboa-Valencia (incompleto)
• Algarve-Sevilla-Almería
• Cádiz-Almería

Autovía Zaragoza – Huesca y su conexión con Francia: La autovía se prolonga hacia el N por Sabiñánigo-Jaca, pasando a Francia por el túnel de Somport. Este túnel es el más largo de España (8,5 km). Sin embargo, en el lado francés (valle de Aspe) no hay una vía de gran capacidad debido a que atraviesa un parque nacional.

Análisis Urbano de Barcelona

Situación de Barcelona: Al NE de la Península Ibérica, en la costa central catalana, en la llanura entre la cordillera litoral catalana y el mar, entre las desembocaduras de los ríos Besós y Llobregat.

Emplazamiento de Barcelona: Junto al mar, en una ensenada natural favorable para un puerto. La proximidad del barranco de la Rambla y de dos ríos permitía el abastecimiento de agua. La montaña de Montjuic facilitaba la defensa.

Casco Antiguo de Barcelona: Comprende la ciudad romana (Barcino) y su expansión medieval y moderna. La ciudad romana tenía un plano en cruz. La ciudad medieval creció alrededor, formando el barrio gótico. El casco antiguo estaba rodeado por murallas, derribadas en 1854. Las calles son estrechas e irregulares. En el siglo XIX se abrieron las calles Ferrán y Princesa. En el siglo XX, la Vía Laietana y la Rambla del Raval.

Barrio de La Barceloneta: Al E de la ciudad medieval. Construido a mitad del siglo XVIII con calles rectilíneas e islas de casas regulares. Originalmente, casas unifamiliares de planta y piso, pero la especulación ha cambiado su estructura.

Ensanche de Barcelona: Crecimiento de la ciudad a partir del proyecto de Ildefonso Cerdá en 1860. Una gran cuadrícula que rellena el espacio entre el mar y la Sierra de Collserola. Manzanas achaflanadas, calles anchas y arboladas. Originalmente, solo dos lados de cada manzana debían construirse, pero se construyeron los cuatro lados, aumentando la densidad. Las principales calles son la Diagonal, Meridiana y Gran Vía de las Corts. Las últimas zonas construidas son la villa Olímpica y el distrito 22@.

Parque de la Ciudadela: Construido sobre los terrenos de una fortaleza militar de Felipe V. Derribada tras la revolución de 1868, el parque se construyó para la Exposición Universal de 1888.

Barrios al N y SW del Ensanche: El barrio de Gracia (8) es un pueblo absorbido por el Ensanche, con calles regulares pero más estrechas. El barrio de Sants (9) creció en el siglo XIX alrededor de la estación de ferrocarril.

Análisis Urbano de Valencia

Situación de Valencia: Al E de la península Ibérica, en la llanura litoral de la desembocadura del río Turia.

Emplazamiento del Casco Antiguo: En una pequeña elevación junto a un meandro del río, facilitando la defensa y evitando inundaciones. El río discurría al N de la ciudad, pero fue canalizado en los años 60, rodeando la ciudad por el S.

Áreas de la Ciudad: El casco antiguo tiene calles estrechas e irregulares. Las calles que lo bordean son más anchas y regulares. Estaba rodeado por una muralla, sobre la que se abrió una ronda de circunvalación. El ensanche rodea el casco antiguo, con trazado ortogonal. Se expandió hacia el S, absorbiendo pueblos próximos. También se desarrolló al N del Turia. En su expansión hasta el mar, absorbió los pueblos de pescadores del Cabanyal-Canyamelar.

Análisis Urbano de Zaragoza

Situación de Zaragoza: En el centro de la depresión del Ebro, en la confluencia de rutas entre la costa mediterránea, el Cantábrico, los Pirineos y la Meseta central.

Emplazamiento del Núcleo Original: Al S del río Ebro, sobre terrazas fluviales, cerca de la desembocadura del río Huerva.

Sectores de la Ciudad:

• Casco Antiguo: La ciudad romana de Caesaraugusta (1) tenía planta rectangular con estructura en cruz. Estaba amurallada. Cuando se derribó la muralla, se abrió una calle más ancha conocida como el Coso. En el siglo XX se abrieron las calles Alfonso, Don Jaime y San Vicente de Paúl. En la Edad Media se añadieron barrios exteriores como el Arrabal (2) y San Pablo (3).
• Primer Ensanche: Construido a principios del siglo XX, con el Paseo de la Independencia y un barrio de calles anchas y arboladas.
• Expansión hasta 1970: Expansión hacia el S, con barrios de diversas características. Las clases acomodadas se instalaron en los ejes que prolongan el paseo de la Independencia. Al N del Ebro se localizan los polígonos industriales.
• Expansión posterior a 1970: En la periferia se ubican hipermercados y centros comerciales. La construcción del ACTUR supuso la destrucción de la mejor zona de huerta. La expansión posterior se dirigió hacia el S, con barrios como Valdespartera, Puerto Venecia o Arcosur. La Expo de 2008 supuso la creación de una gran zona verde y una nueva ronda externa de circunvalación: la Z-40.