1.2. Características del Sistema de Transporte Español

El sistema español de transportes presenta características que reflejan tanto rasgos históricos como modernizaciones recientes. Entre ellas destacan:

1.2.1. Retos Geográficos

La orografía montañosa dificulta el trazado de vías de comunicación, encareciendo la construcción de infraestructuras como puentes, viaductos y túneles.

1.2.2. Centralización en Madrid

El trazado radial con centro en Madrid es evidente en las redes de carreteras y ferroviaria. El transporte aéreo también sigue este modelo por la importancia de Madrid en vuelos nacionales e internacionales.

1.2.3. Desequilibrios Territoriales

Existen desequilibrios entre regiones en cuanto a densidad, calidad e infraestructuras de transporte. Las regiones más desarrolladas suelen tener mejores comunicaciones, lo que a su vez, puede generar mayor desequilibrio.

1.2.4. Predominio del Transporte por Carretera

El marcado desequilibrio hacia el transporte por carretera genera sobrecarga en el transporte de personas y mercancías.

1.2.5. Desarrollo y Descentralización

En los últimos treinta años, se ha producido un aumento considerable en la red de transportes y un proceso de descentralización de competencias a las Comunidades Autónomas. El Plan Director de Infraestructuras rige la política de transporte en España, integrándose a la red de la Unión Europea con ayudas comunitarias desde 1986, reflejado en la red de autovías.

1.2.6. Impacto Ambiental

El transporte ejerce un fuerte impacto negativo sobre el medio ambiente.

2. Áreas Turísticas y su Tipología

Las áreas turísticas son espacios con gran influencia de turistas nacionales e internacionales. En España, las mayores densidades se encuentran en zonas de sol y playa como Baleares, Canarias y el litoral Mediterráneo, además de Madrid, que atrae turismo cultural.

También existen puntos turísticos aislados basados en atractivos como el esquí, el turismo rural y ciudades históricas (Salamanca, Granada…).

Estas áreas se clasifican según su uso en turísticas de temporada (Cataluña y Baleares) o de turismo estabilizado (Canarias, Málaga y Alicante).

2.1. Áreas Turísticas de Sol y Playa

Baleares, Canarias y la costa mediterránea reciben una importante afluencia turística por su clima y playas, aunque presentan diferencias en:

• Accesibilidad: La cercanía a Europa y la infraestructura aeroportuaria benefician a zonas como Cataluña, a diferencia de otros puntos del litoral mediterráneo con menor ocupación.
• Modelo de Ocupación del Espacio: En algunos casos, los alojamientos se integran en la estructura urbana preexistente (Benidorm). En otros, se crean nuevos asentamientos turísticos (Marina D’Or).
• Tipo, Calidad y Clientela de los Alojamientos: La predominancia de hoteles o alojamientos extrahoteleros; modelos extensivos de baja densidad o intensivos en altura; categoría alta o media-baja; y clientela nacional o extranjera, diferencian las áreas turísticas.

2.2. Otras Áreas Turísticas

Desde 1990, la difusión espacial del turismo se debe a:

• El aumento del turismo de proximidad generado por grandes urbes.
• El turismo rural como estrategia de desarrollo en zonas del interior.
• La reestructuración de espacios litorales tradicionales incorporando la zona prelitoral.
• La demanda de nuevos atractivos turísticos.

Así, se han configurado otras áreas basadas en:

• Madrid: Turismo cultural, de congresos y convenciones.
• Litoral gallego y cantábrico: Áreas costeras e interiores no saturadas, paisajes rurales y naturales.
• Turismo rural: Alojamiento privado y actividades de ocio, complementando la actividad agraria y recuperando tradiciones locales.
• Estaciones de esquí: Turismo de nieve, como en Sierra Nevada.
• Ciudades históricas y artísticas: Turismo cultural (museos y monumentos) como Salamanca y Toledo.