POR CARRETERA • La red de carreteras es una infraestructura clave para la accesibilidad del territorio. Las Carácterísticas de este tipo de transporte son: • La red presenta una disposición radial, con centro en Madrid( configurada en el S. XVIII) .En la Década de 1960 se modernizó, consolidándose el modelo radial para conectar la capital con los Principales núcleos de la población y de la actividad económica. • Las competencias sobre la red de carreteras se reparten entre el Estado, las comunidades Autónomas y las diputaciones La red estatal comprende los itinerarios de interés general. Incluye la mayor parte de las autopistas y autovías que tienen también una configuración Radial, aunque se han desarrollado otros ejes transversales como el Ebro, el Mediterráneo y el Andaluz. • La carretera recibe la mayor parte del tráfico de viajeros y de mercancías. • Existen claros desequilibrios territoriales en la densidad e intensidad de la red y en la Accesibilidad. La densidad mayor corresponde a las comunidades más desarrolladas Económicamente (Madrid, Cataluña y Comunidad Valenciana)., las que presentan población Dispersa (Galicia) o con mayor fragmentación territorial (Cantabria… ). La menor densidad se Produce en zonas de nivel económico más bajo. Por su parte la accesibilidad es más alta en las Zonas industriales y turísticas. • El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte contempla: • Dotar a todo el territorio de un elevado grado de accesibilidad construyendo una red de Alta capacidad que conecte las capitales de provincia. • Finalización de la autovía del cantábrico, de la Ruta de la Plata(Asturias- Huelva) y de la Autovía del mediterráneo hasta Algeciras. • La red de carreteras aspira a una mayor integración con la de la Uníón Europea (mejora de Los ejes pirenaicos). La red transeuropea contempla la construcción de 2 ejes transpirenaicos (Burdeos- Valencia y Barcelona- Toulouse) y la mejora de las conexiones con Portugal.
Madrid-Sevilla (1992) y que ha continuado con la inauguración de las Líneas Madrid-Lérida, Madrid- Valladolid y Madrid- Málaga. • Dualidad en el tráfico: • El tráfico de viajeros tiene que reorientarse. Así el tráfico de viajeros es rentable en las Líneas de cercanías pues permite descongestionar las carreteras. • El tráfico de mercancías se centra en las pesadas y de gran volumen, y aún así, es escaso. • Existen importantes desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones: • El Plan Estratégico de Infraestructuras de transporte da prioridad al transporte Ferroviario , prevé incrementar el tráfico de cercanías y aumentar la red de alta velocidad y Conectarla con la europea. • La red ferroviaria española aspira a una mejor integración con la de la Uníón Europea. La U.E. Se ha propuesto crear una red europea de alta velocidad para 2010( construcción de 2 Líneas que atravesarán la frontera por Cataluña y el País Vasco y líneas de conexión con Lisboa). • Las actuaciones medioambientales se centran en conseguir la integración paisajística del ferrocarril;
Electrificar la red, mitigar el ruido y disminuir el efecto barrera de las vías.