7C TRANSPORTES MARÍTIMOS, AÉREOS Y LAS COMUNICACIONES

EL MODO DE TRANSPORTE MARÍTIMO

a) Las competencias sobre los puertos están repartidas

El Estado gestiona los puertos comerciales mediante las Autoridades Portuarias. Las comunidades autónomas gestionan numerosos pequeños puertos, solo con actividades pequeñas o deportivas; así como las Autoridades Portuarias de los puertos enclavados en su territorio.

b) Las características técnicas de los puertos españoles presentan grandes contrastes

El tráfico de viajeros: En largas distancias se centra en los cruceros, y en las rutas entre ambos lados del Estrecho de Gibraltar (Algeciras-Ceuta).

El tráfico interior de mercancías: Transporta derivados del petróleo desde las refinerías litorales.

El tráfico internacional de mercancías: De enorme importancia para importaciones y exportaciones de mercancías, conectando con mercados emergentes y consolidados. Predominan los graneles.

• Los gránales sólidos: (carbón, minerales, cemento, productos siderúrgicos y químicos, cereales), (Gijón, Tarragona, Ferrol y Huelva).
• Gránales líquidos: (productos petrolíferos) y las industrias petroquímicas (Algeciras, Huelva, Tarragona, Cartagena y Bilbao).

El tráfico de mercancía general: Transportada en contenedores. Puertos con instalaciones especializadas en contenedores. Puertos que permiten albergar grandes buques y rapidez de carga y descarga, cuentan con buena logística y conectividad con otros modos de transporte (Algeriras, Valencia y Barcelona).

c) Existen desequilibrios territoriales

El tráfico tiende a concentrarse en los puertos de Algeciras (a través del Estrecho de Gibraltar), Barcelona, Valencia, Tarragona y Bilbao.

d) La integración en el transporte marítimo europeo e internacional trata de mejorarse.

En el marco de la UE, se desarrollan las autopistas del mar. Son rutas marítimas entre al menos dos puertos de diferentes miembros, que ofrecen transporte de mercancías en buques de alta capacidad. En España conecta los puertos de Vigo y Nantes, inaugurada en 2014. En el mercado internacional, se trabaja para consolidar la posición de España como plataforma logística internacional, en las grandes rutas marítimas norte-sur y este-oeste.

e) Las actuaciones medioambientales

La implantación de auditorías medioambientales en los puertos (control de los impactos, mejora de la calidad del aire; barreras cortavientos; plantas de reciclaje, puntos limpios, control de vertidos, prevención de vertidos accidentales).

EL MODO DE TRANSPORTE FLUVIAL

El transporte fluvial se centra en el puerto de Sevilla, en el Guadalquivir. Actúa como hinterland para el transporte de mercancías hacia el valle del Guadalquivir y Extremadura. Su desembocadura se ha incluido en la Red Transeuropea de Transporte de vías navegables interiores.

EL MODO DE TRANSPORTE AÉREO

El transporte aéreo ha tenido un rápido desarrollo. La expansión de compañías de bajo coste e integración española, han incrementado los vuelos internacionales.

a) Las competencias sobre los aeropuertos están repartidas

El Estado controla los aeropuertos de interés comercial y las comunidades autónomas, los demás.

b) La red aeroportuaria

Con numerosos aeropuertos, se siguió la política de dotar de uno a todas las ciudades de cierto tamaño. La red es radial y jerárquica: Madrid-Barajas (hub) o aeropuerto central, con vuelos directos.

c) Las características técnicas son dispares

Algunos aeropuertos cuentan con buenas instalaciones.

d) El tráfico de pasajeros y mercancías

El tráfico de pasajeros es competitivo en las distancias largas por su rapidez y comodidad. El tráfico de mercancías, es escaso debido al elevado coste, que repercute en el precio final de los productos transportados. Se centra en los bienes perecederos o valiosos.

e) Existen desequilibrios territoriales

Los principales aeropuertos se encuentran en los núcleos urbanos, económicos y turísticos más destacados. Así, Madrid-Barajas actúa como (hub) de Madrid. Barcelona-El Prat, funciona como (semi-hub). Las ciudades con mayor dinamismo demográfico y económico son aeropuertos troncales, con importante tráfico nacional y canalizan el tráfico de su región (Bilbao, Sevilla, Málaga, Valencia). Baleares y Canarias tienen varios aeropuertos para paliar los problemas de la insularidad y canalizar su importante tráfico turístico.

f) Las actuaciones medioambientales

Se centran en mitigar el ruido mediante aproximaciones verdes y el aislamiento acústico de las viviendas próximas; y reducir la contaminación, retirando los aviones más contaminantes y ruidosos y fomentando la investigación respecto a ambos problemas.

EL TRANSPORTE MULTIMODAL

a) El transporte multimodal de viajeros: pocos progresos

Tiene potencial de mejora en algunos corredores ferroviarios (tren de alta velocidad) y entre avión y tren de alta velocidad. Se mejorará la información del usuario; se potenciarán los billetes combinados para facilitar el transbordo en los desplazamientos diarios de población, en algunas ciudades grandes y medianas.

b) El transporte multimodal de mercancías tiene mayor relevancia

Formados por infraestructuras de transporte (carreteras, vías férreas, puertos y aeropuertos de carga). Se ubican plataformas logísticas donde se planifica y organiza el transporte de mercancías. Las plataformas cuentan con oficinas donde se alojan las empresas de logística. Para evitar la manipulación de la carga durante el transbordo, puede emplearse el transporte intermodal, que traslada la mercancía en una misma unidad de transporte.

España aspira a potenciar el transporte intermodal de mercancías dentro de las redes europeas y mundiales. La Red Transeuropea de Transporte de la UE aprovecha su estratégica situación geográfica para convertirse en puerta de entrada a Europa de mercancías procedentes de América, África y Asia.