Evolución de las pautas de localización económica
Se distinguen 3 etapas:
La ciudad preindustrial
La actividad tendía a localizarse en el centro. Los artesanos se concentraban en las calles de acuerdo con el gremio.
Segunda mitad del siglo XIX
Se desarrollaron espacios fabriles junto a las estaciones, las actividades de servicios se concentraron en el centro.
Segunda mitad del siglo XX
Se produjo una descentralización industrial debido a la creación de polígonos en el exterior de la metrópoli, también se descentralizó la actividad económica ya que algunas empresas se trasladaron al exterior.
Localización de las actividades económicas en la actualidad
Tareas de producción de las industrias tradicionales
Se realizan en polígonos industriales de la periferia, las tareas que exigen menor cualificación se desarrollan en polígonos más pequeños y de peor calidad.
Industrias de alta tecnología
Se localizan en parques tecnológicos de la periferia de las ciudades.
Oficinas de empresas industriales
En el centro de la ciudad y los parques de oficinas de las periferias.
Pequeños talleres de artesanos
Se distribuyen por los barrios (en los bajos de las edificaciones de viviendas).
Las actividades del sector terciario también presentan diferentes pautas de localización:
- Las sedes empresariales
- La administración pública
- Servicios especializados
- El comercio
- Educación, sanidad y cultura
El transporte en las ciudades españolas
En la ciudad preindustrial
Desplazamientos cortos a pie y en caballerías.
En la ciudad industrial
Se expande en superficie gracias al tranvía, tren y metro. Se crearon estructuras urbanas en forma de estrella.
Segunda mitad del siglo XX
Se generaliza el uso del automóvil, los coches invadieron las ciudades. Se construyeron túneles y aparcamientos, los tranvías desaparecieron y se expandieron los autobuses.
En las últimas décadas
Se está fomentando el uso de transportes que sean más respetuosos con el medio ambiente. Las medidas son las siguientes:
- Peatonalización de calles y plazas
- Promoción del uso de la bici
- Fomento del transporte público
- Intercambiadores de transporte
La movilidad diaria en la actualidad
Hay un predominio del uso del coche, viajes a pie y transporte público. El reparto modal de los desplazamientos varía en función de distintos factores:
Tamaño de la ciudad
Cuanto más grande sea la ciudad, mayor uso de transporte público y menor el del coche.
Lugar de residencia
Los de la periferia usan más el coche que los del centro.
Origen y destino de viaje
Los desplazamientos internos se realizan a pie o en transporte público y los viajes transversales en coche.
Longitud del viaje
A mayor longitud, mayor uso del coche.
Características de la población
Nivel de renta, género o edad. La duración media de los desplazamientos es de 24 minutos.
Factores impulsores del desarrollo urbanístico
La mejora de los sistemas de transporte
La generalización del automóvil y la difusión de la red de carreteras y autovías ha permitido una gran extensión superficial de las ciudades.
Avance de las telecomunicaciones
El desarrollo de las telecomunicaciones favorece la dispersión de la población y los empleos. El uso de internet disminuye los desplazamientos.
Los precios de suelo
Tienden a bajar según nos alejamos del centro, solo algunas empresas pueden pagar los lugares más prestigiosos.
La restructuración productiva
Las empresas canalizan al exterior gran parte de sus actividades subcontratándolas a otras compañías por lo que reducen su tamaño. Todo ello da lugar a un paisaje económico complejo.
Los cambios en el consumo y el ocio
Muchos de estos espacios se encuentran en grandes superficies situadas en la periferia.
La planificación urbana
Los procesos de crecimiento urbano son encauzados por medio de la planificación urbana, que establece los diferentes usos a los que puede destinarse el suelo.
El crecimiento de la economía española
Desde los años 80 ha crecido a un ritmo rápido, la consecuencia ha sido un importante aumento de la urbanización. La construcción se multiplicó a partir de esas fechas.
Transformaciones recientes de las ciudades españolas: los procesos de restructuración territorial
Extensión y dispersión
Hasta los años 60 predominaba en España un modelo de ciudad compacta con edificios de pisos de poca altura. La construcción de chalets adosados ha hecho disminuir la densidad de ocupación.
Dispersión de la población
Mucha población vive en nuevos espacios periféricos ya que el suelo cuesta menos y es posible adquirir viviendas de mayor tamaño y calidad.
Descentralización del empleo
Las empresas también se trasladan a la periferia, en un principio las industrias pero también las oficinas, comercio, hospitales… Las periferias cada vez tienen más importancia como espacios de actividad económica.
Fragmentación de la ciudad
Los nuevos centros comerciales o urbanizaciones se construyen en lugares cuyo entorno no presenta edificaciones, no siempre se produce en espacios ya edificados.
Dinamismo del centro
El centro de las ciudades españolas se mantiene vivo y conserva un gran dinamismo. En el interior de algunas ciudades se han realizado importantes operaciones urbanísticas (convertir las viejas áreas industriales en nuevos espacios de ocio).