1) COMENTARIO RED DE CARRETERAS/1-La red de carreteras peninsular presenta un diseño radial, con centro en Madrid y ejes hacia los principales puertos y ciudades de la periferia, donde se concentran la población y la actividad económica. Este modelo, correspondiente a una concepción centralista del estado, se inicio en el s.XVIII con los bárbaros y se consolido en 1960 cuando se modernizo la red de carreteras. En la actualidad la estructura radial se mantiene aunque se han añadido algunos ejes transversales como el ebro, el Mediterráneo y el andaluz. -Eje del ebro: país vasco, la rioja, Navarra, Aragón y Cataluña. -El eje del Mediterráneo: cataluñ, comunidad valenciana, Murcia y la costa andaluza. -El eje de Andalucía une las capitales de la comunidad. Ruta de la plata: Sevilla, Extremadura Castilla león y Asturias.// 2-El sistema del transporte español ha experimentado considerables mejoras desde mediados de la década de 1980, aunk persisten algunos problemas como: -medio físico desfavorable. El relieve accidentado y con fuertes pendientes dificultan el trazado de ferrocarriles y carreteras. – las redes de transporte terrestre y áreas son radiales. Facilitan las relaciones entre el centro y la periferia, pero dificultan las comunicaciones en la periferia. La ted terrestre tiene su centro en Madrid y radios hacia fronteras y puentes principales. La red de aeropuertos, Madrid-Badajoz tienen conexiones directas con casi todos los aeropuertos españoles y principales extranjeros. –el transporte interior de pasajeros y de mercancías se realiza principalmente por carretera ya k es a bajo precio y permite un servicio “puerta a puerta”. – las carácterísticas térmicas se han modernizado desde 1980 y han alcanzado un buen nivel. Las infraestructuras han mejorado y se a aumentado la velocidad y la seguridad. La mejora de la tecnología de la información ha permitido la reciente introducción del sistema intelignte de transporte para la planificación de infraestructuras y la gestión de redes y servicios de usuarios. – existen importantes desequilibrios territoriales en la accesibilidad y en la intensidad del trafico derivados de las desigualdades en la densidad y calidad de la red. – el sistema de transporte ejerce un fuerte impacto sobre el medio ambiente. Este impacto puede ser espacial, visual, acústico, de cotaminacion, de fragmentación de ecosistemas y de colaboración al agotamiento de recursos. – es necesaria la mejora en el sistema del transporte europeo y mundial. Debe paliarse la posición periférica de España y debe aprovecharse la excelente posición geográfica española para aumentar su participación en el trafico internacional.// En cuanto al transporte de carretera se caracteriza por: – las competencias sobre la red se reparten entre el estado, las comunidades autónomas y las diputaciones y …. La red estatal enlaza los principales núcleos de población del país y la red autonómica cubre la movilidad intrarregional. – la red de carreteras con centro en Madrid tiene ejes hacia los principales puestos y ciudades periféricas y con ejes transversales, como ebro, Mediterráneo, andalu y ruta de la plata. – el trafico interior de pasajeros y de mercancías se concreta por carretera por un menor precio y permite el trasporte de puerta a perta. – carácterísticas técnicas variadas destacando autopistas y autovías de mayor calidad. – desequilibrios territoriales en la densidad de la red, intensidad del trafico y accesibilidad. – las actuaciones medioambientales, reducir contaminación e impulsar carreteras verdes. – el plan estratégico de infraestructuras de trasporte completa dotara todo el territorio de una elevada accesibilidad por carretera, y cerrar ejes pendientes. – la integración de la uníón europea por carretera se potenciara mejorando las comunicaciones con Francia y Portugal a través de vías de gran capacidad y favoreciendo la conexión de distintas regiones a estos ejes//
2) ejercicio turismo
1 .Dentro d ls provincias del litoral Mediterráneo,destacamos,girona,tarragona,alicante y málaga,x su parte,del arxipielago balear,palma d mayorca e ibiza,y del arxipielago canario,santa cruz d Tenerife y ls palmas.
2 .Ls causas d la localización turística en españa s podrían dividir en 2 grupos.L primer grupo seria l referente a ls factores externos: l desarroyo socioeconomico d ls países emisores d turistas (Francia,gran bretaña,Alemania,países nórdicos…) sobre todo desde l fin d la segunda Guerra Mundial,y l progreso d ls sistemas d transporte,como x ejemplo,la generalización del automóvil,l abaratamiento del transporte aéreo…
como factores internos en primer lugar podemos nombrar l proximidad geográfica d españa a la clientela europea,la calidad d ls recursos naturales q l país dispone (especialmente soy y playa),la calidad d recursos culturales (monumentos,tradiciones,folclore,gastronomía…).Ad+,ls precios son bajos,y disponemos d infraestructuras y servicios adecua2 a la demanda (oteles,restaurantes,apartamentos…).Finalmente,podemos destacar l apoyo del estado al sector turístico del país.
x otro lado,analizaremos ls consecuencias d la actividad turística en españa.Como consecuencia demográfica,podríamos nombrar l aumento d la población en ls áreas turísticas (baleares,Canarias,litoral Mediterráneo…).Centrándonos en ls económicas,podríamos decir,q a consecuencia del turismo,s crea empleo directo en sectores como la osteleria,aunque parte d este,sea estacional.Ad+ ejerce 1 efecto multiplicador sobre otras actividades económicas q s ven estimuladas x la demanda turística (agricultura,industria…).X todo esto y x ls altos ingresos q acarrea,la actividad turística s 1a d ls principales industrias españolas.No ay q olvidar q ad+ compensa la balanza comercial española,frenando l endeudamiento externo y q gracias a eya s mejoran ls transportes y ls infraestructuras.Como consecuencia sociocultural,nombramos l intercambio d culturas,la modernización,la perdida d identidad y l cambio d costumbres q produce l turismo.Finalmente,destacar q la actividad turística tb a producido cambios en l territorio,en l medio ambiente y en l paisaje: se a reconvertido l suelo,d agrícola a urbanizable,s a experimentado 1a presión urbanizadora,s an dado conflictos con otros sectores x l uso d recursos (con l agrícola x l uso del agua x ejemplo),s a dado 1a especialización urbana en actividades turísticas (comercio,osteleria…) y s a desatado 1 descontrol urbanístico (sobre todo en la costa mediterránea) q a acarreado destrucción d medios naturales (marismas,bosques…),contaminación del agua,acústica… 3) COMENTARIO DE LA Evolución DEL CONSUMO EN ESPAÑA. 1-Introducción
Es una grafica de sectores donde se representa mediante diferentes tamaños del sector y de manera proporcional, el consumo de las diferentes energías en España. Utiliza como unidad de consumo el TEP (Tonelada equivalente al petróleo)
2-Análisis de la grafica
La grafica son muestra la dependencia que tiene España del petróleo como energía primaria (50%del total). Esta dependencia del petróleo que es una energía casi totalmente importada resula incrementada por otro hidrocarbono, el gas natural, que con el 20% representa la segunda energía primaria + consumida. La siguen el carbón, energía nuclear y las renovables. Esas 3 son energías que se obtienen fundamentalmente en España pero que sumadas apenas alcanzan 1/3 del total. Por lo tanto, España depende mucho del exterior en las energías que consume lo que hace vulnerable a la oscilación de los precios de estas materias energéticas.
3-Síntesis explicativa
Las fuentes de energía tradicionales y el consumo de energía en España: petróleo,gas natual, carbón y nuclear.
Características: el carbón: su consumo se mantiene pero la producción a descendido debido a que algunos yacimientos se han agotado y otros son de baja calidad; ha disminuido la demanda, la explotación es cara; la entrada en la Comunidad Europea liberalizo los precios frente al proteccionismo tradicional y obligo a realizar una reconversión que ha supuesto el cierre de numerosas minas; la producción interior del carbón en trece cuencas destacando la asturiana-leonesa-palentina y la de Teruel; el destino del carbón son las industrias siderurgias y cementera, calefacciones domesticas y producción de electricidad en centrales térmicas.
El petróleo: la producción de petróleo en el interior es insignificante y se localiza en la costa mediterránea y en Burgos, por lo que no puede autoabastecerse y requiere importaciones costosas de Oriente Medio, América Latina y Europa; el destino del petróleo para la producción del electricidad en centrales térmicas se redujo a partir de 1975. Las centrales se localizan en la costa peninsular e insular ya que el petróleo llega x el mar.
Gas natural: la producción interior es insignificante y se localiza en Huelva y Sevilla por lo q se recurre a la importación; el destino del gas es el uso calorifco en industria y hogares, la obtención de derivados en la industria petroquímica y producción de electricidad.
Energía nuclear:- e. Nuclear de fisión: la producción nuclear se realiza con uranio de Níger tras el cierre de las minas de Saelices. Su destino principal es producir electricidad en ocho centrales nucleares cuya localización corresponde a decisiones políticas./-Energía nuclear de fusión: esta en experimentación. Requiere temp de 100 millones de grados centigrados y no se han resuelto el inicio y el control de la reacción nuclear./Fuentes de energía renovables: hay minicentrales hidráulicas, energía de biomasa, energía eólica, energía solar, energía geotermica y energía mareomotriz 4) COMENTARIO DEL MAPA Temático “VALOR DE LA Producción FINAL GANADERA RESPECTO AL TOTAL DE LA Producción FINAL AGRARIA EN 2000”.
1. Identifica las comunidades autónomas cuyo valor de producción ganadera sea superior al 44%
2. Explica las carácterísticas de la producción ganadera de dichas comunidades en cuanto a: el medio ambiente, el tipo de explotación y las principales especies ganaderas explotadas.
A.1) Encontramos Galicia, Cantabria, Asturias, Madrid, Aragón y Cataluña.
Introducción.
2. Dentro de las comunidades autónomas podemos distinguir dos zonas. Por un lado la zona húmeda constituida por Galicia, Cantabria, Asturias e incluso norte de Aragón y Cataluña. En estas zonas de relieve montañoso y clima de montaña hay abundantes precipitaciones que proporcionan puntos naturales para el ganado, por lo que predomina la ganadería extensiva, más tradicional, aunque últimamente se haya dado cierta modernización hacia una ganadería mixta o intensiva. En estas zonas predomina la ganadería vacuna (carne y leche). Poco propicio para la agricultura, pero que favorece a la explotación ganadera.
Por otro lado, encontramos la constituida por Madrid, Aragón y Cataluña, la cual esta mas desvinculada del medio físico, por lo que predomina la ganadería intensiva o industrial, la cual está estabulada y se alimenta total o parcialmente con pienso. Las mayores granjas intensivas están situadas cerca de los grandes núcleos urbanos, donde hay más demanda. Es por esa misma razón por lo que predominan granjas avícolas y de cerdos (aunque también hay vacuno).
—>En España ha aumentado el peso de las ganderías frente a la agricultura desde la industrialización de España, cuando aumentó la demanda de productos cárnicos, lácteos etc por la incorporación de estos a la dieta de las personas.
COMENTARIO: Áreas INDUSTRIALES EN ESPAÑA/Introducción:/Mapa temático (de coropletas) donde se representan las áreas industriales mediante diferentes colores y el empleo generado por la industria mediante círculos de diferentes tamaños.//Análisis:/El mapa refleja dos áreas industriales desarrolladas que corresponden a Madrid y Barcelona. En estas dos provincias no solamente destacan las capitales como núcleos industriales, sino también otras localidades próximas que en el caso de Madrid aparecen conectadas más allá de la provincia (Toledo)./Aparece también, un área correspondiente a ejes de expansión y que se sitúa entre Gerona y Cartagena en el área mediterránea y entre Navarra, La Rioja y Zaragoza en lo que constituye el eje del Ebro. Las áreas y ejes en declive aparecen señalados por toda la cornisa Cantábrica y Galicia. Sin embargo en esta área podemos apreciar importantes núcleos de empleo industrial como son Vitoria, Bilbao, País Vasco (en general) que se conectan con el eje del Ebro a través de Pamplona y La Rioja. También destacan los núcleos de empleo en torno a Gijón-Asturias, Coruña y Vigo en Galicia./El resto del país aparece como un área inducida y escasa donde el empleo industrial, prácticamente se limita a las capitales de provincia y a algunas ciudades más (Puertollano, Aljeciras, La Carolina)//Explicación:/Libro pag 219 (3 últimos párrafos), pag 220 coronas metropolitanas, ejes de desarrollo: Mediterráneo, Valle del Ebro pag 211, ejes en declive: Cantábrico y Galicia. Excepción del país Vasco pag 222. Áreas industriales inducidas y escasas, pág 222 y 223.