Sistema de Transporte y su Importancia
El transporte es la actividad que traslada personas y mercancías, empleando diferentes modos para ello. El sistema de transporte es el conjunto de medios e infraestructuras que permiten el transporte. Los medios son los elementos móviles (vehículos) y las infraestructuras son las construcciones fijas (carreteras, vías férreas, puertos, aeropuertos). La importancia del transporte se debe a las funciones que desempeña en todos los ámbitos: político, demográfico, económico, social, cultural e internacional.
El transporte influye en la organización territorial de dos formas:
- Transporte y territorio interactúan: Reflejan desequilibrios espaciales en población y desarrollo económico, y pueden introducir cambios en el territorio.
- Las redes de transporte vertebran el territorio: Los movimientos conectan lugares. Estos son cada vez más intensos, rápidos y baratos, y se producen entre distancias crecientes.
Características y Problemas del Sistema de Transporte Español
El sistema de transporte español ha experimentado mejoras, aunque persisten problemas:
- Medio físico desfavorable: El relieve accidentado dificulta el trazado de carreteras y algunos rasgos climáticos entorpecen el tráfico.
- Redes de transporte terrestre y aérea radiales: Este trazado facilita las relaciones entre el centro y la periferia, pero las regiones periféricas tienen que pasar por la capital para conectarse entre sí.
- Transporte interior de pasajeros y mercancías por carretera: En el exterior, se utiliza el transporte aéreo y marítimo.
- Modernización de las características técnicas: Las infraestructuras han mejorado y los medios han mejorado en velocidad, autonomía, comodidad y seguridad.
- Desequilibrios territoriales en accesibilidad e intensidad del tráfico.
- Impacto sobre el medio ambiente: Este impacto puede ser espacial, visual, acústico, de contaminación atmosférica o fragmentación de ecosistemas.
- Necesidad de mejorar la integración en el sistema de transporte europeo y mundial.
Política de Transporte
Marco de la Política de Transporte
El marco en el que se desarrolla la política de transporte es doble:
- Competencias sobre el transporte: Se reparten entre el Estado (competencias exclusivas sobre transporte internacional y más de una comunidad autónoma) y las comunidades autónomas (competencias sobre transporte terrestre por su territorio).
- Política de transporte de la UE: Pretende garantizar la movilidad en el interior de la UE. Para ello, propone reequilibrar el peso entre modos de transporte, fomentar las redes transeuropeas y lograr un sistema de transporte sostenible.
Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT)
La política estatal se rige por el PEIT. Los objetivos son lograr un sistema equilibrado, sostenibilidad medioambiental y competitividad económica. Las medidas son:
- Corregir la radialidad de la red peninsular.
- Equilibrar el excesivo peso de la carretera.
- Mejorar la eficiencia incrementando la seguridad y la calidad.
- Asegurar la accesibilidad equitativa al transporte a todas las personas y territorios.
- Contribuir a la sostenibilidad medioambiental.
- Favorecer la integración con Europa a través de las redes transeuropeas.
Modos de Transporte
Transporte por Carretera
- Competencias: Se reparten entre el Estado, las comunidades autónomas y las diputaciones.
- Red de carreteras: Presenta un diseño radial, con centro en Madrid y ejes hacia los principales puertos y ciudades de la periferia.
- El tráfico interior de viajeros y de mercancías se concentra en la carretera.
- Las características técnicas son variadas. En las autopistas y autovías predomina el pavimento de aglomerado asfáltico, el de mayor calidad.
- Existen claros desequilibrios territoriales en la densidad, en la intensidad del tráfico y en la accesibilidad.
- La accesibilidad es mayor y más homogénea que la de otros modos de transporte. Se concentra en los corredores radiales de gran capacidad: en las principales zonas industriales y turísticas.
- Las actuaciones medioambientales se centran en reducir la contaminación de los automóviles, fomentando el transporte colectivo.
- El PEIT contempla: dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad por carretera, cerrar los ejes pendientes y la integración con la UE por carretera.
El Transporte Ferroviario
El ferrocarril fue el modo de transporte principal. Sus características son:
- Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado y las comunidades autónomas. La red estatal es mayoritaria.
- La red ferroviaria se compone de tres redes: convencional, de alta velocidad y de vía estrecha.
- El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea.
- Las características técnicas son contrastadas, se han modernizado y es más seguro.
- Existen claros desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad por ferrocarril.
- Las actuaciones medioambientales se centran en conseguir su integración paisajística y disminuir el efecto barrera.
- El PEIT concede una atención prioritaria al ferrocarril.
- La integración ferroviaria con la UE se potenciará con la integración en las redes transeuropeas.
El Transporte Marítimo
- Las competencias sobre los puertos están repartidas.
- El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes.
- Las características técnicas son dispares pero muchos necesitan mejoras.
- Se registran desequilibrios territoriales en el tráfico entre distintos puertos.
- Las actuaciones medioambientales se centran en paliar los impactos de las actividades portuarias y del tráfico de buques.
- El PEIT pretende que se especialicen como nodos de captación y distribución adecuando sus instalaciones.
- La integración con la UE por mar se llevará a cabo mediante las autopistas del mar.
El Transporte Fluvial
Se reduce al puerto de Sevilla en el Guadalquivir. Este presenta dificultades, como la barra de entrada y el tramo Bonanza-Sevilla.
El Transporte Aéreo
- Ha experimentado un rápido desarrollo.
- Las competencias sobre los aeropuertos están repartidas.
- La red aeroportuaria cuenta con numerosos aeropuertos. La estructura es radial y jerárquica: Madrid-Barajas funciona como “hub”.
- El tráfico de pasajeros y mercancías presenta contrastes.
- Existen desequilibrios territoriales.
- Las actuaciones medioambientales se centran en retirar los aviones más contaminantes y ruidosos.
- El PEIT pretende una especialización en función de sus ventajas comparativas.
- La integración aérea en la UE se realiza mediante el “Cielo Único Europeo”.
El Transporte Intermodal
En la actualidad se fomenta el transporte intermodal o uso de varios modos. Los objetivos son corregir el predominio de la carretera y evitar infraestructuras redundantes.
El transporte intermodal de mercancías utiliza el sistema de contenedores. La red prevista consta de puntos donde confluyen los diferentes modos. En los principales se contempla la creación de plataformas logísticas.
El transporte intermodal de viajeros prevé una red compuesta de corredores y de nodos donde se localizan los intercambiadores. Se potenciarán los ferrocarril-autobús interurbanos.
Las Comunicaciones
Las comunicaciones transmiten información entre un emisor y un receptor. Los avances permiten acceder a una enorme cantidad de información a través de las autopistas de la información, constituidas por redes electrónicas. Permiten también almacenar, procesar y difundir. Estos avances han sido esenciales para el desarrollo económico y el proceso de globalización, pues eliminan el espacio físico entre los lugares.
En España, la red de telecomunicaciones ha experimentado un fuerte crecimiento, aunque inferior al de otros países. Además, existen desequilibrios regionales.