Práctica 2: Red Ferroviaria en España

Práctica 2: En el mapa se representa la red ferroviaria del estado español, reflejándose en dos tipos de vías, las de alta velocidad y las de la red convencional, las vías de red estrechas no aparecen representadas. La red ferroviaria presenta un modelo radial cuyo centro está en Madrid y desde ahí parten y confluyen todas las vías. Este modelo se remonta al trazado borbónico y es idéntico al de carreteras. La alta velocidad llegó a España en 1992 uniendo Madrid y Sevilla y ahora hay más de 3000 km siendo el país europeo con más extensión y el segundo mundial después de China. El diseño radial hace que Galicia y el Cantábrico no tengan comunicación entre sí ni con Portugal y Francia y esto ocurre en el Mediterráneo donde tampoco hay una buena conexión ferroviaria. Así mismo este diseño hace que hay espacios geográficos incomunicados como Extremadura Soria o Teruel privadas de conexiones modernas, lo que más hace su falta de perspectiva económica. Este modelo contra lista es muy criticado políticamente por priorizarse la conexión con la capital del Estado

Práctica 3: Densidad de Población en España

Práctica 3: Nos encontramos ante un mapa de coropletas en el que con diferentes gamas cromáticas se muestra la densidad de población de las diferentes provincias. La densidad de población es la media por la que se obtiene la distribución de la población de una determinada zona. Distribuyendo la población en número de habitantes por km2. La media española este 93hab/km2 por debajo de la media española que es de 112hab/km2. Las provincias en tono rojizo intenso son las más pobladas y a medida que desciende el número de habitantes se atenúa también el color. Hay gran Hispanidad de población. Unos ejes fundamentales son las provincias costeras frente a las de interior (Cantábrico, archipiélagos y el Mediterráneo). En el interior el único punto con densidad potente es Madrid, por ser un polo de atracción de población por su capital administrativo, su dinamismo económico y concentración de empresas punto las zonas menos pobladas son Teruel y Soria. La explicación de su población se debe al éxodo rural al igual que ambas Castillas y Extremadura qué carecen de industrias y empresas innovadoras, además el uso de maquinaria ha desplazado a la población activa que ella no puede trabajar en el campo y se va a otros lugares

Práctica 4: Crecimiento Natural en España

Práctica 4: Se trata de una gráfica en la que se refleja la evolución del crecimiento natural en la demografía española en un periodo cronológico determinado. En el eje vertical, el porcentaje en tantos por mil desde 0 a 40, el eje horizontal se presenta la evolución desde mediados del siglo 19-2014. Aparecen reflejados por medio de dos líneas de las tasas de natalidad y mortalidad siguiendo su evolución a lo largo del tiempo, se demuestra así el crecimiento natural.-hasta principios del siglo 20 apreciamos cómo las tasas de natalidad y mortalidad se encuentran en niveles altos ambas, corresponden a las características del régimen demográfico antiguo. Las tasas de natalidad son altas en las sociedades rurales, son necesarios muchos brazos para atender las faenas de las haciendas, además los hijos son vistos como un seguro para el futuro cuidado de los padres, ya que los seguros sociales, de jubilación no existe, las altas tasas de mortalidad en este tiempo se deben a una deficiente alimentación, escasas medidas de higiene y extensión la curva de la tasa de mortalidad empieza su descenso a finales del siglo 19, a causa de la mejora de condiciones de vida, aunque debemos señalar tres episodios de mortalidad catastrófica en la década de 1880: extensión epidemias del cólera, en  1918-1920″gripe española» y en los años de la guerra civil 1936-39. La curva de la tasa natalidad inicia su descenso más tardíamente con un pico pronunciado los años de la guerra civil denominado «baby boom». Se trata de la transición demográfica. Desde los años 70 del siglo 20 las tasas de natalidad descienden bruscamente debido a cuestiones económicas y otros cambios culturales ideológicos y sociales.

1. Movimiento natural de la población

1.Moviento natural de la población: se denomina movimiento natural a la variación de la población, es decir, resultado de los nacimientos y defunciones, su estudio se realiza mediante diversas tasas:-tasa de natalidad, número nacimientos de un año y se mide en tantos por mil/población total, Alta:+30, medio:30-20.-tasa de fecundidad,relaciona el número nacimientos con el número de mujeres en edad potencial de crear Alto:150,medio 150-75 y el índice fecundidad es la media de hijos por mujer, se necesita una media de 2,1 hijos por mujer Alto:3,5, medio 3’5-2,1.-tasa de mortalidad, número de defunciones en un año con la población total Alto:15, medio 15-10.-tasa de mortalidad infantil, número de niños fallecidos con menos de un año con el número total de niños nacidos en ese año Alto: 50, medio 50-25.-esperanza de vida, número de años vividos por todos los miembros de una población con el número de individuos que lo componen Alto: 70, medio 70-60.

3. Movimientos migratorios

3. Movimientos migratorios. Las migraciones interiores,  –desplazamientos de población en el espacio, generalmente por causas económicas o sociales, distinguimos entre emigración e inmigración, el saldo migratorio como balance entre estos dos.-migraciones interiores, dentro de las fronteras del país, migraciones interiores tradicionales y migraciones interiores actuales. Las tradicionales, último tercio del siglo 19 y 1975, volumen de migración muy elevado 11 millones de personas, motivación laboral, jóvenes con bajo nivel de cualificación, la principal corriente migratoria de este periodo fue el éxodo rural, hay dos etapas importantes:.   –XIX-1930, se dirige principalmente a los principales focos industriales, Barcelona, Madrid y Vizcaya.-1951-1975, el éxodo rural alcanzó su mayor volumen en los 60, las causas fueron el crecimiento demográfico, crisis de la agricultura tradicional coma las ciudades que los acogieron son las más dinámicas. interiores actuales responden en general a un nuevo modelo migratorio

2. Régimen demográfico

2. Régimen demográfico: la evolución del movimiento natural de la población ha pasado por tres etapas la natalidad mortalidad y crecimiento natural presentan unos rasgos comunes. Régimen demográfico antiguo, se mantuvo en España hasta principios del siglo 20, se caracterizaba por la alta tasa natalidad y de mortalidad, el crecimiento natural era bajo. Alta natalidad debido al predominio de economías agrarias donde los hijos eran necesarios para la voz del campo, además de asegurar el cuidado de los padres ya que los seguros no existían y la inexistencia de controles eficaces y las causas de la alta mortalidad de la población debido a la falta de higiene y de servicios médicos y sanitarios, población malnutrida y debilitada en general, episodios de mortalidad catastrófica con una gran expansión epidemica y mortalidad infantil alta y la esperanza de vida baja. Transición demográfica, causas del descenso de la natalidad, supervivencia de los hijos a reducirse la mortalidad infantil, en periodos de crisis tiende a contraerse más la natalidad y los de prosperidad a aumentar. causas del descenso de la mortalidad, incremento del nivel de vida, mejora en la dieta, así como los avances médicos, mortalidad infantil desciende y esperanza de vida aumenta. Régimen demográfico actual, bajas tasas de natalidad y mortalidad y por escaso crecimiento natural.-1975-1998, brusco descenso de la natalidad, las causas son: crisis económica y cambios de mentalidad y valores.-1998-2008, la natalidad experimentó una recuperación motivada por una favorable coyuntura económica, baby boom.-2008-actualidad, la mortalidad se mantiene en cifras bajas y el crecimiento natural en el régimen demográfico actual es reducido

1. El sector terciario y sus características

1. El sector terciario y sus características, el sector terciario concentra todas aquellas actividades relacionadas con la prestación de servicios, los cuales satisfacen las necesidades de los clientes. Dentro del sector servicios destaca el transporte, turismo y Comercio. El peso del sector servicios en el conjunto del PIB no ha hecho más que crecer durante las últimas décadas tanto en España como en Europa, supera el 70%, a este fenómeno se le denomina terciarización, sus causas son: aumento de la capacidad de consumo y de nivel de vida y evolución del sector industrial desde los años 70 como la deslocalización industrial sumado a la aplicación de la tecnología, automatización uso de la TIC en el industria moderna, el sector servicios es muy heterogéneo, tiene múltiples clasificaciones. Según la titularidad y los fines pueden ser: servicios públicos son aquellos que presenta el estado, su fin es proporcionar servicios de interés general y los servicios privados prestan empresas privadas, su fin es obtener beneficios.según su función pueden ser administrativos ayudan a la organización del estado y empresas, financieros operaciones bancarias, bursátiles, transporte terrestre marítimo aéreo y fluvial, información y comunicación la radio, prensa, TV, correo, comerciales al mayor y por menor, personales los puntos profesionales liberales y otros y sociales educación, sanidad, protección social.

2. Transportes en España

2.transportes, el transporte se entiende como la actividad que traslada personas o mercancías entre diferentes lugares geográficos, el sistema de transportes es el conjunto de medios e infraestructuras que permiten el transporte, los medios son los elementos móviles y las funciones son principalmente económicas como sociales y culturales.-Red de transporte,  hasta 1985 déficit de infraestructuras de transporte, se intentó remediar una fuerte de inversiones estatales y ayudas europeas, la red de la península es radial es decir tiene su centro en Madrid y se expande hacia las diferentes regiones y se inició en el siglo 18, esto ocurre también con la red de aeropuertos, todos se conectan con Madrid. -Para el transporte interior de mercancías y pasajeros el principales de carreteras, el transporte y exterior el más importante es el aereo y el transporte exterior de mercancías es el marítimo el principal.El transporte por carretera radial con centro en Madrid, las vías de gran capacidad son las que más han crecido, existen desequilibrios regionales. Transporte ferroviario, -red convencional, velocidades por debajo de 200 km/h.- red de alta velocidad,+200km/h.-de vía estrecha, cornisa cantábrica. Transporte marítimo, el tráfico de viajeros es escaso,  en largas distancias es preferido el avión. El más importante el de distancias medias: tráfico a ambos lados del estrecho, el tráfico de mercancías internacional tiene una enorme importancia,concentra el mayor volumen de importaciones y exportaciones fundamentalmente con destinos lejanos ni el transporte aéreo el de pasajeros muy competitivo en distancias largas por su rapidez y comodidad, en distancias medias gran competencia ferroviaria