ÁREA METROPOLITANA
Núcleos urbanos que tienen más de 1 millón de habitantes o cuya extensión de suelo está completamente urbanizada. Carácterísticas: elevado número de habitantes y que varios núcleos urbanos próximos hayan crecido de tal forma que estén prácticamente unidos, con elevados porcentajes de edificación, especializadas económicamente en actividades del sector servicios y deben actuar como centros intermodales de transporte. (Madrid Barcelona Valencia Bilbao Sevilla Málaga
y Zaragoza
CASCO ANTIGUO espacio urbano desarrollado desde el origen de la ciudad hasta la aparición de la ciudad industrial. Carácterísticas: plano irregular, trama urbana compacta, edificación de escasa altura, usos del suelo muy diversos y mezcla de grupos sociales. Han sufrido un progresivo deterioro y una degradación para lo que he se han puesto en marcha una serie de acciones de conservación y rehabilitación.
CENTRO DE NEGOCIOS (CBD):
ocupa el centro histórico. Concentra los principales despachos administrativos y financieros; también las principales oficinas y las tiendas más especializadas..
CLASIFICACIÓN DEL SUELO:
determinación del planeamiento urbanístico que consiste en diferenciar tres grandes tipos de usos en el suelo de un municipio, según su relación con el proceso de urbanización: urbano, urbanizable y no urbanizable.
CONURBACIÓN
Resultado de la fusión de dos ciudades cuyo crecimiento acaba provocando una continuidad urbana entre ellas por la uníón física de sus respectivas periferias (aunque siguen manteniendo su autonomía jurídica). Suele ser el paso previo a la configuración de un área metropolitana.
CIUDAD DORMITORIO:
“ciudades satélite”. Aglomeraciones urbanas que forman parte del área metropolitana de otra gran ciudad próxima y cuya función básica es servir de lugar de residencia a personas que trabajan en otra gran ciudad. Su funcionamiento es independiente y suelen acoger a población procedente de núcleos congestionados donde la calidad de vida es menor y los precios mayores. Es una solución a la descongestión de las grandes ciudades. Conllevan una dependencia excesiva del automóvil.
EMPLAZAMIENTO
Espacio concreto sobre el que se asienta la ciudad. Depende del medio físico y, de la función para la que se creó la ciudad.
ENSANCHE URBANO
Obras de reforma de las ciudades tradicionales efectuadas para facilitar el transporte y la expansión de las ciudades. En España han consistido esencialmente en el derribo de las murallas medievales y la creación de nuevos espacios urbanos en las lindes de la ciudad tradicional.
ESTRUCTURA URBANA
Edivisión de la ciudad en áreas con morfología y funciones carácterísticas: Centro,CBD,Áreas residenciales, Zonas industriales, Espacios de transporte.
MEGALÓPOLIS
Conjunto de áreas metropolitanas cuyo crecimiento urbano lleva al contacto del área de influencia de una con las otras.Suelen estar formadas por conurbaciones de grandes ciudades .
MORFOLOGÍA URBANA
Aspecto externo que presenta la ciudad. Está influida por el emplazamiento y la situación urbana, el plano, la construcción y los usos del suelo.
PERIFERIA URBANA
Zona urbanizada más alejada del centro y del casco antiguo de una ciudad, creada a partir de 1960 a lo largo de los principales ejes de transporte debido al enorme crecimiento de las ciudades por el fuerte éxodo rural provocado por el desarrollo de la industria y del sector servicios.
PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA (PGOU)
Es el instrumento básico para la ordenación urbanística integral de un municipio. Proyecta su desarrollo de la ciudad para cierto número de años:usos del suelo de cada zona, clasificación del suelo en función de su uso, edificabilidad. red viaria, equipamientos generales, medidas de protección medioambiental.
PLAN NACIONAL DE ORDENACIÓN:
Plan propuesto en la Ley del Suelo de 1956 y en las versiones sucesivas de esta norma estatal, salvo en la de 1996, pero que nunca se ha redactado, cuya finalidad era la ordenación de todo el ámbito territorial español.
PLANO URBANO
Es la representación a escala de las superficies construidas y libres de la ciudad. Suelen responder a tres tipos: irregular, ortogonal (cuadrícula o damero) y radiocéntico.
PLANO IRREGULAR
Se caracteriza porque no responde a una forma geométrica definida, está formado por un complejo entramado de calles estrechas y cortas, de trazado irregular y callejones sin salida. Suelen corresponder a la zona más antigua de la ciudad y posee un gran atractivo turístico. El inconveniente es la dificultad que supone para el tráfico de vehículos, debido a la irregularidad del trazado de sus calles y a la estrechez de estas. Además este tipo de planos carece de espacios abiertos amplios. ( Sevilla, Córdoba, Granada, Madrid y Toledo)
